3 วงจร DRL (ไฟวิ่งกลางวัน) ที่น่าสนใจสำหรับรถของคุณ

ลองใช้เครื่องมือของเราเพื่อกำจัดปัญหา





DRL หรือ Day Time Running Lights เป็นสายไฟ LED ที่สว่างส่วนใหญ่ติดตั้งอยู่ใต้ไฟหน้ารถซึ่งจะส่องสว่างโดยอัตโนมัติในเวลากลางวันเพื่อให้แน่ใจว่าผู้อื่นสามารถสังเกตเห็นรถที่เข้าใกล้ได้อย่างชัดเจนแม้จากระยะไกล

คุณเซ็นธิลขอวงจร DRL หรือไฟวิ่งกลางวันที่นำเสนอ มาทำความเข้าใจกับการออกแบบที่สมบูรณ์



ความต้องการทางด้านเทคนิค

สวัสดี,

ฉันเป็น DIYer ตัวยง เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันกำลังต้องการสร้าง DRL (ไฟวิ่งกลางวัน) สำหรับรถของฉันโดยใช้ LED smd 1 วัตต์



แต่ฉันไม่พบวงจรที่เหมาะสมกับความต้องการของฉัน ฉันต้องการขับ LED 1 วัตต์แปดดวงจากแบตเตอรี่รถยนต์ของฉัน

ฉันจะขอบคุณมากถ้าคุณสามารถออกแบบวงจรที่เรียบง่ายและทนทานเพื่อขับเคลื่อนไฟ LED ขนาด 8 x 1 วัตต์จากอินพุต 12-14v

ฉันยังวางแผนที่จะเพิ่มอ่างความร้อนเพื่อกระจายความร้อนที่เกิดจากไฟ LED
ขอขอบคุณและขอแสดงความนับถือ,
เซนทิล

รถเคลื่อนไหว DRL GIF

การออกแบบ

อุปกรณ์ DRL หรือ Day Time Running Light คืออะไร:

DRL คือความปลอดภัย ไฟรถยนต์ อุปกรณ์ที่กำหนดให้กับยานพาหนะที่เคลื่อนที่โดยเฉพาะเพื่อเพิ่มความโดดเด่นของยานพาหนะในเวลากลางวันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกลางวันมีหมอกหรือในวันที่มืดครึ้มโดยปกติจะติดตั้งไว้ข้างไฟหน้าทั้งสองข้าง

โดยปกติก ระบบ DRL อยู่ในรูปแบบของหลอดไฟความเข้มสูงที่ส่องสว่างตลอดเวลา ด้วยการถือกำเนิดของไฟ LED ความเข้มสูงที่ทันสมัยการสร้างหลอดไฟ DRL จึงใช้เวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง

ตามคำขอไฟวิ่งกลางวันหรือวงจร DRL ที่เสนอจะอยู่ในรูปแบบต่อไปนี้:

วงจร DRL อย่างง่าย

อย่างไรก็ตามในกรณีที่คุณสนใจที่จะเติมเต็มความคิดข้างต้นสักหน่อยและคิดว่าระบบควรให้ความยุติธรรมกับชื่อที่ระบุไว้คุณจะต้องทำให้มันเป็น 'วิ่ง' หรือไล่ตามอย่างแท้จริง!

สร้างวงจรไล่ DRL

วงจร DRL ที่กล่าวถึงด้านล่างแสดงให้เห็นว่าเราสามารถเพิ่มเอฟเฟกต์การวิ่งให้กับการออกแบบข้างต้นได้อย่างไรและทำให้น่าสนใจยิ่งขึ้น

วงจรนี้เป็นวงจรไล่แสง LED ที่มีประสิทธิภาพตรงไปตรงมาซึ่งสามารถขับเคลื่อน LeDs 1 วัตต์จำนวนมากในลักษณะตามลำดับ

IC 4017 เป็นตัวนับทศวรรษของจอห์นสันซึ่งสร้างการสลับตามลำดับที่เอาต์พุต 10 ตัวเพื่อตอบสนองต่อพัลส์บวกที่ป้อนที่พิน # 14 พัลส์เหล่านี้เรียกว่าสัญญาณนาฬิกา

ดังที่เห็นได้ในแผนภาพวงจรที่กำหนด IC 555 ได้รับการกำหนดค่าในโหมดมัลติไวเบรเตอร์พื้นฐานแบบ Astable และสร้างนาฬิกาที่ต้องการสำหรับ IC 4017

พัลส์ของนาฬิกานำมาจากพิน # 3 ของ IC555 และป้อนไปยังพิน # 14 ของ IC4017

เพื่อตอบสนองต่อนาฬิกาข้างต้นเอาต์พุตของ IC 4017 จะเปลี่ยนลำดับลอจิกสูงจากพิน # 3 เป็นพิน # 6 เมื่อถึงพิน # 6 ลำดับจะเปลี่ยนกลับเป็นพิน # 3 และวนซ้ำ

เนื่องจากมีการร้องขอไฟ LED เพียง 8 ดวงเท่านั้นขา # 9 จึงเชื่อมต่อกับพินรีเซ็ตของ IC เพื่อให้เอาต์พุตเพียง 8 ตัวทำงานพร้อมกับฟังก์ชันที่ต้องการ

ความเร็วที่ลำดับนี้อาจ 'วิ่ง' หรือ 'ไล่ตาม' จะขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของหม้อ 100k ค่าใด ๆ ระหว่าง 1 ถึง 5 Hz สามารถตั้งค่าได้โดยการปรับหม้อให้เหมาะสม

ทรานซิสเตอร์ตอบสนองต่อการเรียงลำดับพัลส์สูงที่ฐานของพวกมันและเปิดสวิตช์ LED 1 วัตต์ที่เชื่อมต่อในรูปแบบเดียวกันเพื่อสร้างเอฟเฟกต์แสง LED ที่ 'วิ่ง' อันทรงพลัง

เนื่องจากไฟส่องสว่างมีพลังมากจึงสามารถมองเห็นได้แม้ในเวลากลางวันและในวันที่มีหมอกหนาดังนั้นวงจรจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเป็นหน่วย DRL และอาจใช้ในรถยนต์เป็นอุปกรณ์ Day Time Running Light

ใช้วงจร DRL

ไล่วงจร Dark Spot LED DRL

สำหรับการสร้าง 'เอฟเฟกต์จุดมืดที่กำลังทำงานอยู่' ให้ใช้ทรานซิสเตอร์ PNP แทนตัว NPN เชื่อมต่อตัวปล่อยเข้ากับขั้วบวกและเชื่อมต่อ LED กับตัวสะสมและกราวด์ อย่าลืมกลับขั้ว LED ด้วย

2) วงจรควบคุม DRL ของรถยนต์อัจฉริยะ

การออกแบบที่สองอธิบายถึงวิธีการควบคุม DRL ในรถยนต์โดยการลดความเข้มลงในขณะที่ใช้ไฟหน้าหรือไฟแสดงสถานะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ความคิดดังกล่าวได้รับการร้องขอจาก Mr. Rob มาเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรจัดการความเข้ม DRL อัจฉริยะนี้

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะ

สวัสดี Swag

ฉันจะพยายามอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติม ฉันต้องการโมดูลที่จะเชื่อมต่อกับชุดของ DRL หลังการขายที่จะช่วยให้พวกมันเปิดได้เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจรถยนต์ (ควรใช้การเชื่อมต่อแบตเตอรี่โดยตรงกับเซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าเพื่อเปิดใช้งาน แต่ถ้าไม่ได้ผ่านฟีดการจุดระเบิด)

โมดูลจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับไฟหน้าเพื่อให้เมื่อเปิด DRL จะหรี่ลงเหลือ 50%

โมดูลยังต้องหรี่ไฟ DRL เมื่อไฟแสดงสถานะถูกเปิดใช้งานที่ด้านใดด้านหนึ่งของรถ (DRL ขวาจะหรี่ลงเมื่อไฟแสดงสถานะด้านขวาเปิดอยู่เป็นต้น)

สิ่งนี้ไม่จำเป็นเมื่อเปิดไฟหน้าเนื่องจาก DRL นั้นหรี่อยู่แล้ว เมื่อไฟแสดงสถานะปิดลงฉันต้องการให้ DRL จางลงกลับไปเป็นความสว่างเต็มที่ให้บอกว่าในช่วงเวลา 2 วินาทีหรือใกล้เคียงกัน

โดยพื้นฐานแล้วมันก็เหมือนกับ Audi DRL ใหม่ซึ่งติดตั้งไว้ในไฟหน้า

ฉันหวังว่านี่จะเป็นข้อมูลที่เพียงพอสำหรับคุณในการสร้างแผนผัง แต่ถ้าไม่สามารถลองและให้ข้อมูลเพิ่มเติมกับคุณได้ นอกจากนี้การใช้วิธีการถ่ายทอดของคุณจะดีที่สุด!

ขอบคุณ

ปล้น

วงจร ออกแบบ

วงจรควบคุม DRL ที่ชาญฉลาดและประหยัดพลังงานที่นำเสนอสามารถสร้างได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้

วิธีแรกเป็นวิธีที่ค่อนข้างหยาบซึ่งจะให้ผลลัพธ์ตามที่ตั้งใจไว้ แต่จะไม่ช่วยประหยัดไฟฟ้าให้คุณดังนั้นจุดประสงค์อาจล้มเหลวที่นี่

ขั้นตอน T1 ถูกรวมไว้สำหรับการเปิดใช้งานเอฟเฟกต์การย้อนกลับบน DRL หากไม่จำเป็นต้องใช้คุณสมบัตินี้ T1, R2, C1 อาจถูกตัดออกทั้งหมดและ N / C ของรีเลย์จะเชื่อมต่อโดยตรงกับทางแยกของ DRL positive และ R1 .

C1 กำหนดระยะเวลาการเพิ่มความสว่างของ DRL ทีละน้อย

การออกแบบที่สองถือได้ว่าประหยัดพลังงานเนื่องจากการรวมขั้นตอนการควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่รวม T2, R1, R2 T2 ถูกกำหนดค่าเป็นตัวรวบรวมทั่วไป

ที่นี่ T1 และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องจะทำหน้าที่เช่นเดียวกับด้านบนในขณะที่ T2 ถูกควบคุมเพื่อให้เกิดแรงดันไฟฟ้าน้อยลง 50% สำหรับ DrL เมื่อไฟหน้าหรือไฟเลี้ยวเปิดอยู่

วงจรสุดท้ายยังเป็นวิธีที่ชาญฉลาดในการควบคุมการส่องสว่าง DRL

ที่นี่สเตจ T2 ถูกแทนที่ด้วยสเตจควบคุมกระแส LM317 ซึ่งควบคุมความเข้มของ DRL ได้ 50% ในช่วงสถานการณ์ที่แนะนำ แต่ต่างจากวงจรที่สองซึ่งจะดำเนินการโดยการลดกระแสแทนแรงดันไฟฟ้า

แผนภูมิวงจรรวม

รายการชิ้นส่วนสำหรับการออกแบบวงจรข้างต้น

  • R1, R2, R3 = 10k
  • T1, T2 = TIP122
  • D1, D2 = 1N4007
  • D3 = ยัง 1N4007 (อุปกรณ์เสริม)
  • รีเลย์ = 12V, 400 โอห์ม, SPDT

รายการชิ้นส่วนสำหรับการออกแบบวงจรข้างต้น

  • R1 = 1.25 / ค่าแอมป์ DRL (น้อยกว่า 50%
  • R2 = 10k 1/4 วัตต์
  • C1 = 470uF / 25V
  • T1 = TIP122
  • D1, D2 = 1N4007
  • D3 = ยัง 1N4007 (อุปกรณ์เสริม)
  • รีเลย์ = 12V, 400 โอห์ม, SPDT

คำติชมและข้อเสนอแนะการแก้ไขจาก Mr. Rob

สวัสดี Swag

ขอขอบคุณที่ทำแผนผังของโมดูล DRL Indicator เหตุผลที่เราต้องหรี่คือทำให้ถูกต้องตามกฎหมายในสหราชอาณาจักรที่จะมี DRL และตัวบ่งชี้ใกล้กัน อย่างไรก็ตามฉันได้สั่งชิ้นส่วนสำหรับแผนผังเนื่องจากฉันสั้นไม่กี่บิต แต่เพียงแค่สอบถามเกี่ยวกับแหล่งจ่ายไฟ 12v + ไปยังแบตเตอรี่

เนื่องจากแบตเตอรี่ใช้งานอยู่ตลอดเวลา 'โมดูล' นี้จะระบายพลังงานอย่างต่อเนื่องเมื่อไม่ได้ใช้งานรถเนื่องจาก DRL จะเปิดอยู่เสมอหรือไม่? หากเป็นฟีดบวกแบบ 'จุดระเบิดสด' สิ่งนี้จะให้พลังงานแก่ 'โมดูล' เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น

คุณคิดอย่างไรกับเรื่องนี้ เราจำเป็นต้องดูการติดตั้งวงจรอื่นที่ไปยังแบตเตอรี่ที่มีสวิตช์ไกแยกต่างหากซึ่งสามารถระบุได้ว่าเมื่อใดที่รถไม่ได้ใช้งาน / ปิดสวิตช์กุญแจหรือไม่?

ขอบคุณอีกครั้ง
ปล้น

การวิเคราะห์แบบสอบถามคำติชม

สวัสดีร็อบ

คุณพูดถูกแล้ว + 12V ต้องมาจากฟีดการจุดระเบิดซึ่งหมายความว่าเฉพาะเมื่อสวิตช์จุดระเบิดเปิดอยู่เท่านั้น DRL และวงจรที่เกี่ยวข้องควรถูกเปิดใช้งานสำหรับการดำเนินการที่ต้องการดังนั้นการปรับเปลี่ยนจะทำได้ง่ายแทนที่จะเชื่อมต่อ + 12V ไปยังแบตเตอรี่เราสามารถรวมเข้ากับฟีด 12V สำหรับจุดระเบิด

นอกจากนี้ยังสามารถใช้วงจร DRL อัจฉริยะข้างต้นสำหรับแอพพลิเคชั่น DRL วัตต์สูงตัวอย่างการปรับเปลี่ยน 50 วัตต์แสดงอยู่ด้านล่าง:

หลอดไฟขนาด 12V, 20 วัตต์อาจซ่อนอยู่ที่ไหนสักแห่งใต้ฝากระโปรงซึ่งรวมไว้เพื่อจุ่มไฟ DRL ให้น้อยลงประมาณ 50%

การอัพเกรด DRL เป็น Solid State Version

การออกแบบข้างต้นสามารถอัพเกรดเป็นเวอร์ชันโซลิดสเตทได้โดยการกำจัดรีเลย์ออกทั้งหมดและทำการซ่อมแซมด้วยขั้นตอน BJT ราคาไม่แพงดังที่แสดงด้านล่างความคิดนี้ได้รับการร้องขอจาก Mr. Dhar Vader

รายการชิ้นส่วนสำหรับวงจร Solid State Automatic DRL ด้านบน:

  • R1, R2, R3 = 1K, 1 วัตต์
  • R4, R5 = 10k, 1/4 วัตต์
  • T1, T2 = TIP122
  • T3 = BC547,
  • C1 = 470uF / 25V
  • D1, D2 = 1N5408

3) วงจร DRL หลายคุณสมบัติ

แนวคิดที่ 3 ด้านล่างนี้กล่าวถึงวงจร DRL พลังงานสูงอเนกประสงค์ซึ่งสามารถใช้เป็นไฟจอดไฟหน้าและยังตอบสนองต่อไฟเลี้ยวเป็นพิเศษเพื่อให้ขอบถนนสว่างขึ้นในขณะที่ผ่านมุมเลี้ยวหรือมุมและรถไฟใต้ดินที่คาดเดาไม่ได้

ไอเดียนี้ได้รับการร้องขอจาก Mr. Ian Auxley

วัตถุประสงค์และข้อกำหนดของวงจร

  1. ฉันเพิ่งพบเว็บไซต์ของคุณและฉันประทับใจมากกับความรู้และความเป็นมิตรที่ยอดเยี่ยมของคุณ
  2. ฉันสนใจมาก โครงการยานยนต์ ฉันได้ออกแบบและสร้างวงจรโดยใช้อุปกรณ์เทคโนโลยีเก่า ๆ เช่นรีเลย์อัตโนมัติไดโอดและตัวต้านทาน ฯลฯ บัดกรีทั้งหมดเข้าด้วยกันในกล่องไม้
  3. วงจรนี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ใช้เพื่อเปิดไฟตัดหมอกเป็นไฟวิ่งในเวลากลางวันและยังใช้เพื่อเปิดไฟแต่ละดวงอย่างอิสระเมื่อไฟเลี้ยวทั้งสองข้างกะพริบไฟจะใช้คาปาซิเตอร์เพื่อเปิดรีเลย์และไม่กะพริบโดยจะดึงพลังงานจากไฟแสดงสถานะ I โหมดนี้
  4. ในโหมด drl จะดึงพลังงานจากแบตเตอรี่มีไมโครสวิทช์ 2 ตัวที่ก้านไฟแสดงสถานะอันหนึ่งจะกะพริบชั่วขณะที่ drl และอีกอันคือการ เปิดหรือปิด drls ในเวลากลางคืนเมื่อไฟหน้าเปิดอยู่
  5. รถหรูบางคันใช้เมื่อเลี้ยวขวาหรือซ้ายเพื่อให้ขอบถนนและทางขับสว่างขึ้นเมื่อใช้ไฟแสดงสถานะ ฉันต้องการทำให้สิ่งนี้เป็นวงจรโซลิดสเตตที่มีขนาดเล็กและพอดีง่ายขึ้น
  6. ฉันต้องการสร้างวงจรเป็นโปรเจ็กต์งานอดิเรกเพื่อให้ใคร ๆ ได้ใช้มัน
  7. ไฟที่ฉันใช้ในรถรุ่นเก่าที่ฉันมีเป็นแค่ไฟดาวน์ไลท์สำหรับใช้ในครัวเรือนขนาด 12 โวลต์ 60 วัตต์ที่มีมุม 60 องศาฉันชอบใช้ไฟ LED กำลังสูงแทน
  8. ฉันสามารถส่งสำเนาของวงจรที่วาดด้วยมือให้คุณได้หากคุณสนใจเนื่องจากใช้ แต่ไม่แน่ใจในค่าของไดโอดและตัวต้านทาน
  9. ฉันมีแนวคิดโครงการอื่น ๆ เช่นกันหากคุณสนใจ
  10. คุณช่วยออกแบบได้ไหม

การออกแบบวงจรไฟฟ้า DRL อเนกประสงค์สำหรับรถของคุณ

เมื่ออ้างถึงคำขอข้างต้นแนวคิดนี้สามารถสรุปได้ในลักษณะต่อไปนี้:

1) ไฟ LED ทรงพลังสองดวงที่จะใช้ที่ด้านซ้าย / ขวาของรถซึ่งสามารถใช้เป็น DRL ไฟจอดและไฟหน้า

2) ไฟเหล่านี้ต้องได้รับการควบคุมผ่านสวิตช์ที่แยกจากกันเช่นไฟตัดหมอกไฟจอดและไฟ DRL

3) วงจรไฟ DRL ควรมีคุณลักษณะที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเมื่อไฟแสดงสถานะด้านข้างเปิดอยู่ (กะพริบ) ควรเปิด DRL LED ตรงข้าม แต่ DRL ที่ด้านตัวบ่งชี้กะพริบควรปิดอย่างไรก็ตามเมื่อไฟเลี้ยว ปิดอยู่ DRL จะต้องกลับสู่สภาพปกติ คุณลักษณะข้างต้นจำเป็นต้องได้รับการปรับใช้ไม่ว่า DRL จะเปิดหรือไม่ก็ตาม

4) หน่วยต้องเป็นสถานะของแข็งตามธรรมชาติและควรหลีกเลี่ยงตัวดำเนินการทางกลเช่นรีเลย์

แผนภูมิวงจรรวม

ภาพด้านบนแสดงวงจร DRL กำลังสูงรุ่นโซลิดสเตทที่ต้องการพร้อมคุณสมบัติที่แนะนำรายละเอียดอาจเข้าใจได้ด้วยความช่วยเหลือของประเด็นต่อไปนี้:

1) สองขั้นตอนที่เหมือนกันทุกประการสามารถมองเห็นได้ทางด้านซ้ายและด้านขวาซึ่งเป็นขั้นตอน DRL ตามลำดับพร้อมกับระยะเวลาหน่วงเวลาสองสามขั้นตอนสำหรับการดำเนินการสลับที่ระบุผ่านฟีดสัญญาณไฟเลี้ยว

2) 2N2907 และทรานซิสเตอร์ TIP127 ที่เกี่ยวข้องสร้างแบบง่ายๆ เวทีไดรเวอร์ LED ที่ควบคุมในปัจจุบัน สำหรับการควบคุม DRL LED กำลังสูงอย่างปลอดภัย

3) ทรานซิสเตอร์ TIP127 อื่น ๆ พร้อมกับ BC547 จะสร้างระยะหน่วงเวลา OFF สำหรับการแปลงไฟกระพริบจากไฟเลี้ยวให้เป็น DC ที่ค่อนข้างคงที่

4) ตัวจับเวลาการหน่วงเวลาปิด TIP127 ในส่วน L / R ได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่จะปิดเครื่องจะเปิด DRL ตรงข้ามในขณะที่ยังคงเปิด DRL ด้านที่เกี่ยวข้องไว้ .....

ตัวอย่างเช่นสมมติว่าในขณะที่ไฟแสดงสถานะด้านซ้ายทำงานอยู่ DRL ด้านขวาจะถูกบังคับให้เปิดไม่ว่าเดิมจะเปิดหรือไม่ก็ตามและในขณะเดียวกันก็บังคับให้ DRL ที่ด้านข้างของตัวเองปิดไม่ว่าจะเปิดสวิตช์เดิมหรือไม่ก็ตาม เปิดหรือไม่

เงื่อนไขที่คล้ายกันนั้นถูกนำมาใช้สำหรับการสลับตัวบ่งชี้ด้านขวาด้วย

สวิตช์ แสดงที่ด้านข้างสุดช่วยให้ผู้ใช้สามารถเปิดหรือปิด DRLs พร้อมกันหรือทีละรายการได้ตามต้องการ

ไฟ LED สองดวงยืนยันการเปิดเครื่องของ DRL และในทางกลับกัน




ก่อนหน้านี้: วิธีออกแบบอินเวอร์เตอร์ - ทฤษฎีและการสอน ถัดไป: วงจรไฟแสดงสถานะไฟเลี้ยวกราฟแท่งตามลำดับสำหรับรถยนต์