วงจรชาร์จแบตเตอรี่ไดนาโมจักรยาน

โพสต์นี้อธิบายวงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ไดนาโมจักรยานกระแสคงที่แบบง่ายๆซึ่งสามารถใช้สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ Li-Ion หรือ Ni-Cd จากแหล่งไฟฟ้าไดนาโมของจักรยาน ความคิดดังกล่าวได้รับการร้องขอจาก Mr. Saif Khan

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ฉันต้องการชาร์จแบตเตอรี่ผ่านไดนาโมที่พอดีกับวงจร ช่วยบอกวิธีออกแบบวงจรให้หน่อยได้ไหม ผมไม่รู้จักอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ฉันจะขอบคุณจริงๆฉันไม่รู้มากนัก แต่ฉันอาศัยอยู่กับพวก engg อิเล็กทรอนิกส์ที่รู้เรื่องนี้ดังนั้นหากได้รับแผนผังที่สมบูรณ์พวกเขาก็สามารถทำได้ ฉันสามารถสั่งซื้อทางออนไลน์ได้หรือไม่?

ฉันไม่แน่ใจว่าไดนาโมจะสามารถผลิต 28 / 30V ได้ ฉันอ่านมาว่ามัน จำกัด ไว้ที่ 4-20 V เป็นส่วนใหญ่
(ผมใช้มอเตอร์ธรรมดา.. ซึ่งจะหมุนและชาร์จแบตด้วย) ฉันรู้ว่าฉันเป็น noob ทั้งหมด

เพียงไม่กี่คะแนน:
1. แรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่ต่อกับไดนาโมที่พอดีกับรอบปกติจะแตกต่างกันมาก แต่ส่วนใหญ่จะน้อยกว่า 20V ใช่ไหม?

2. แบตเตอรี่ Li-Ion ที่จะชาร์จจะต้องเปิดหลอดไฟ LED เป็นเวลาประมาณ 2 ชั่วโมง จะต้องชาร์จภายใน 1-1.5 ชั่วโมงของการปั่นจักรยาน นั่นเป็นโครงการของฉันมาก

1) การออกแบบ

วงจรที่สองที่แสดงในลิงค์ต่อไปนี้สามารถนำไปใช้กับแอปพลิเคชันด้านบน:
https://homemade-circuits.com/how-to-build-simplest-variable-power.html

ควรเชื่อมต่ออินพุตไดนาโมผ่านจุดที่อ้างถึง 30V และกราวด์ผ่านทาง 1N4007 DIODE

ควรปรับตัวต้านทานตัวแปร 10K ซึ่งอาจเป็นหม้อหรือพรีเซ็ตเพื่อให้ได้แรงดันเอาต์พุตที่ต้องการ

LM317 ควรติดตั้งบนฮีทซิงค์ที่เหมาะสม

IC LM317 สามารถทำงานได้ตั้งแต่อินพุต 3V ถึง 35V ดังนั้นรูปแบบอินพุตจะไม่ส่งผลต่อผลลัพธ์

การนำเสนอภาพของวงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ไดนาโมจักรยานที่นำเสนอมีดังต่อไปนี้

ต้องมั่นใจว่าพินของ IC เชื่อมต่อถูกต้องตามการกำหนดที่แสดง

วิธีคำนวณขีด จำกัด กระแสสำหรับวงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ไดนาโมของรถจักรยาน

Rx เป็นตัวต้านทานควบคุมกระแสซึ่งต้องเลือกตามข้อกำหนดของกระแสไฟชาร์จโดยใช้สูตรต่อไปนี้:

Rx = 0.6 / กระแสไฟชาร์จ

แนวคิดถัดไปด้านล่างอธิบายถึงวิธีการชาร์จเซลล์ Ni-Cd อย่างรวดเร็วโดยใช้อุปกรณ์ไดนาโม

2) การชาร์จเซลล์ Ni-Cd 1.2 V (สำหรับโครงงานวิทยาศาสตร์)

แนวคิดที่สองอธิบายวิธีใช้ไดนาโม 6V สำหรับการชาร์จเซลล์ Ni-Cd 3 เซลล์หรือเซลล์ Ni-Mh ในอนุกรม

นางเจนเน็ตร้องขอการออกแบบผ่านทางอีเมลตามที่ระบุด้านล่าง:

' ลูกสาวของฉันเรียนอยู่ชั้นประถมศึกษาปีที่ 10 และโครงงานวิทยาศาสตร์ของเธอคือการชาร์จแบตเตอรี่ขนาดเล็กโดยใช้จักรยานออกกำลังกายและไดนาโม คุณจะสามารถช่วยในการสร้างแผนผังรวมทั้งให้คำแนะนำเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องซื้อเพื่อสร้างสิ่งนี้ได้หรือไม่? ความช่วยเหลือใด ๆ จะได้รับการชื่นชมอย่างมาก '

วัสดุที่จำเป็น

วัสดุที่จำเป็นสำหรับโครงการตัวแปลงไดนาโมจักรยานนี้ ได้แก่ :

• 6V ไดนาโม = 1no
• 1.2V AAA Ni-Cd หรือเซลล์ Ni-MH = 3nos
• กล่องแบตเตอรี่ 4.5V เพื่อแก้ไขเซลล์ข้างต้นในชุด = 1 ไม่
• 10 โอห์มแผลลวดตัวต้านทาน 2 วัตต์ = 1no
• 1N4007 ไดโอดสำหรับ การทำ Bridge Rectifier = 4nos
• แอมป์มิเตอร์ขนาดเล็กราคาถูก 100 mA = 1no (อุปกรณ์เสริมสำหรับระบุสถานะการชาร์จ)

ภาพของกล่องแบตเตอรี่สามารถดูได้ด้านล่าง:

ข้อมูลจำเพาะของไดนาโม

ข้อมูลจำเพาะของไดนาโมสามารถศึกษาได้จากข้อมูลต่อไปนี้:

โดยพื้นฐานแล้วคือไฟล์ ไดนาโม 6V, ด้วยความจุกระแสสูงสุด 500mA แม้ในความเร็วจักรยานที่ช้า 5 กม. / ชม. ไดนาโมประเภทนี้จะให้เอาต์พุตที่เหมาะสม 6V @ 100mA พลังงานนี้สามารถใช้สำหรับการชาร์จเซลล์ Ni-Cd หรือ N-Mh หรือแม้แต่เซลล์ Li-Ion เซลล์ Li-Ion อาจใช้เวลานานในการชาร์จในอัตรานี้เว้นแต่จะใช้ตัวแปลงบั๊ก

ข้อมูลจำเพาะของเซลล์สามารถระบุได้ด้านล่าง:

วิธีเชื่อมต่อไดนาโมกับแบตเตอรี่

การเชื่อมต่อไดนาโมกับแบตเตอรี่และส่วนที่เหลือสามารถใช้งานได้โดยใช้รูปแบบการเดินสายต่อไปนี้:

การเชื่อมต่อดูค่อนข้างเรียบง่าย คุณจะต้องมีหัวแร้งและลวดบัดกรีสำหรับเชื่อมต่อกับพารามิเตอร์ที่แสดง

เริ่มต้นด้วยการสร้างสะพานเรียงกระแสโดยใช้ไดโอด 1N4007 ตามที่อธิบาย ในบทความนี้.

จากนั้นใส่และแก้ไขเซลล์ในกล่องแบตเตอรี่

หลังจากนี้ให้ติดตั้งไดนาโมบนเฟรมจักรยาน

สุดท้ายเชื่อมต่อปลายของส่วนประกอบที่แสดงโดยใช้สายไฟที่ยืดหยุ่นเข้าด้วยกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เชื่อมต่อแอมป์มิเตอร์ด้วยขั้ว +/- ที่ถูกต้องมิฉะนั้นเข็มมิเตอร์จะเบี่ยงเบนไปทางด้านซ้ายแทนที่จะเป็นด้านขวา (+) ของมิเตอร์จะไปที่ตัวต้านทาน 10 โอห์ม

คำเตือน: เนื่องจากตัวไดนาโมทำหน้าที่เหมือนขั้วต่อเอาท์พุทอย่างใดอย่างหนึ่งตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้สัมผัสกับจุดต่อสายใด ๆ ของวงจรยกเว้นจุดที่ต่อสายสีส้มด้านล่าง ในระยะสั้นให้ยึดวงจรด้านไดโอดไว้ในกล่องพลาสติก

การทดสอบการตอบสนองการชาร์จ

เมื่อคุณทำตามขั้นตอนเสร็จแล้วให้เริ่มปั่นจักรยาน คุณจะเริ่มเห็นการเบี่ยงเบนของแอมมิเตอร์ สิ่งนี้จะบ่งบอกว่าแบตเตอรี่กำลังใช้พลังงานจากไดนาโมและกำลังชาร์จ

ขณะนี้เมื่อใช้งานจักรยานอย่างต่อเนื่องแบตเตอรี่จะค่อยๆถูกชาร์จ สิ่งนี้จะแสดงโดยการเบี่ยงเบนที่ลดลงตามสัดส่วนของแอมป์มิเตอร์ จนกระทั่งในที่สุดจะไม่เห็นการเบี่ยงเบนหรือการอ่านค่าบนมิเตอร์ซึ่งจะแสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว