ความมืดเรียกวงจรไฟจอดรถเพื่อความปลอดภัย

ในโพสต์นี้เราจะพูดถึงแนวคิดวงจรสำหรับการเปิดใช้งานรถยนต์ที่มีไฟจอดอัตโนมัติเสริมซึ่งจะเปิดใช้งานในเวลากลางคืนและส่งสัญญาณตำแหน่งของรถและส่งผลให้ป้องกันการชนผิดพลาดหรือการพุ่งชนรถคันอื่น การออกแบบช่วยให้มั่นใจได้ถึงการบริโภคขั้นต่ำและความสว่างที่ค่อนข้างสูงขึ้นสำหรับไฟ LED ที่เกี่ยวข้อง แนวคิดดังกล่าวได้รับการร้องขอจากนายอังกิต

ข้อกำหนดทางเทคนิค

กรุณาให้คำแนะนำเกี่ยวกับวงจรต่อไปนี้

1. ต้องการให้วงจร 12V ออกแบบมาเพื่อให้แสงสว่าง LED 12V เพื่อให้ไฟ LED เป็นพัลส์ (กล่าวคือกระแสที่จะนำจะถูกส่งเป็นระยะ ๆ (พูดทุกๆ 1 นาทีโดยประมาณ) และพัลส์ปัจจุบันยังคงอยู่ เป็นระยะเวลาสั้น ๆ (พูดประมาณ 5 วินาที))

2. ดังนั้นไฟ LED จะติดซ้ำ ๆ ทุกๆ 1 นาทีและติดค้างไว้ประมาณ 5 วินาทีในแต่ละครั้ง

3. เป็นที่พึงปรารถนาด้วยว่าวงจรข้างต้นจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อมืดและหยุดเมื่อบรรยากาศสว่างขึ้น

4. วงจรข้างต้นมีไว้สำหรับใช้ในรถที่จอดอยู่เพื่อให้ไฟ LED กะพริบที่ด้านหลังเมื่อจอดรถในที่มืดและรอบจะหยุดเมื่อถึงเวลากลางวัน

5. ตามที่คาดไว้เมื่อรถขับในเวลากลางคืนไฟสีแดงด้านหลังจะติดและไม่จำเป็นต้องใช้ไฟ LED กะพริบอีกต่อไป ดังนั้นจึงเป็นที่ต้องการว่าในทางใดทางหนึ่งสัญญาณ 12V + ve ที่ป้อนไปยังวงจรจากไฟสีแดงด้านหลัง (เมื่อเรืองแสง) ควรหยุดวงจรการกะพริบของวงจร

ความสำคัญของความมืดที่นำเสนอทำให้ไฟจอดเพื่อความปลอดภัยในรถมีดังนี้ ... ส่วนใหญ่ในเวลากลางคืนรถยนต์จะจอดอยู่ริมถนนเนื่องจากพื้นที่ในบ้านขาดแคลน

บ่อยครั้งที่มืดมากเนื่องจากไม่มีไฟถนนหรือไม่มีไฟฟ้า ดังนั้นในบางครั้งคนเดินถนนรอบหรือ rikshaws หรือยานพาหนะเพียงไม่กี่คันที่ไม่มีไฟหน้าชนรถ

ไฟ LED ที่กะพริบเป็นระยะ ๆ ตามที่ร้องขอข้างต้นจะทำเครื่องหมายว่ามีรถยนต์อยู่ในขณะเดียวกันโดยที่แบตเตอรี่ไม่หมดจนเกินไป

เมื่อมีแสงโดยรอบในเวลากลางวันหรือขณะที่รถกำลังขับอยู่จะไม่จำเป็นต้องใช้ไฟกะพริบนี้ดังนั้น LDR อาจปิดวงจรและในระหว่างการขับขี่แหล่งจ่ายไฟ 12V + ve จากไฟท้ายรถจะดับลงบ้าง ไฟกะพริบ ท่านจะกรุณาให้ความช่วยเหลือในด้านที่กล่าวถึงข้างต้นของวงจร

ดร. อังกูร

การออกแบบ

วงจรไฟที่จอดรถที่เรียกใช้ความมืดที่ร้องขอสามารถทำได้ตามรายละเอียดวงจรที่แสดงด้านบน

วงจรทั้งหมดสร้างขึ้นรอบ ๆ IC 4093 เดียวประตู N1 ถึง N4 มาจาก IC นี้ซึ่งได้รับการกำหนดค่าอย่างเหมาะสมกับส่วนประกอบแบบพาสซีฟที่เกี่ยวข้อง

N1 มีสายเป็นเซ็นเซอร์ความมืดผ่าน LDR ที่เชื่อมต่อทั้งอินพุตและกราวด์ หม้อเป็นตัวกำหนดการควบคุมความไวที่สามารถตั้งค่าสำหรับการเรียกใช้ N1 ที่ระดับความมืดที่ต้องการ

N2 มีสายเป็นสเตจเครื่องกำเนิดความถี่ควบคุม PWM หม้อที่เกี่ยวข้องสามารถใช้สำหรับตั้งค่าระดับเวลาเปิดหรือปิดที่ต้องการให้กับ LED และควบคุมความสว่างและปริมาณการใช้โดยเฉลี่ย

N3 ใช้เหมือนบัฟเฟอร์ซึ่งเอาต์พุตจะเชื่อมต่อกับฐานของทรานซิสเตอร์ไดรเวอร์ TIP122 ซึ่งตอบสนองต่อ PWM ที่ป้อนและขับเคลื่อน LED ด้วยจำนวนความสว่างที่สอดคล้องกัน

ประตู N4 อยู่ในตำแหน่งเพื่อหยุดการนำ TIP122 และไฟ LED ส่องสว่างทุกครั้งที่ตรวจพบไฟท้าย ON ซึ่งหมายความว่าในขณะที่หลอดไฟท้ายเปิดอยู่ความมืดที่เสนอให้ไฟจอดจะดับลง

ในทางกลับกันเมื่อตรวจพบความมืดอินพุต N1 จะแสดงผลเป็นลบซึ่งบังคับให้เอาท์พุทสูงสัญญาณสูงนี้จะยับยั้งการสั่นของ N2 และทำให้เอาต์พุตต่ำ

เมื่อเอาต์พุต N2 อยู่ในระดับต่ำเอาต์พุต N3 จะได้รับแจ้งให้ไปสูงตามลำดับซึ่งจะเปิดทรานซิสเตอร์ TIP122 และ LEds ตำแหน่งนี้อยู่ในตำแหน่ง LED ที่เปิดสวิตช์ (และกะพริบ) จนกว่าความมืดจะยังคงอยู่และรุ่งอรุณจะเข้ามาหรือ / และไฟท้ายจะเปิดขึ้น