วงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

วงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่อธิบายไว้ในบทความนี้สามารถใช้สำหรับชาร์จแบตเตอรี่กรดตะกั่วทุกประเภทในอัตราที่กำหนด

บทความนี้อธิบายวงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดบางส่วนที่มีการชาร์จไฟเกินอัตโนมัติและการคายประจุต่ำจะถูกตัดออก การออกแบบทั้งหมดนี้ผ่านการทดสอบอย่างละเอียดและสามารถใช้ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์และแบตเตอรี่ SMF ได้สูงสุด 100 Ah และ 500 Ah

บทนำ

โดยปกติแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมักใช้สำหรับงานหนักที่เกี่ยวข้องกับแอมป์หลาย 100 แอมป์ ในการชาร์จแบตเตอรี่เหล่านี้เราจำเป็นต้องใช้เครื่องชาร์จที่ได้รับการจัดอันดับเพื่อรองรับระดับการชาร์จแอมป์สูงเป็นระยะเวลานานโดยเฉพาะ เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ที่ใช้งานหนักผ่านวงจรควบคุมเฉพาะ

วงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่กรดตะกั่วที่มีประโยชน์และกำลังสูง 5 แบบที่นำเสนอด้านล่างนี้สามารถใช้สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่กรดตะกั่วกระแสสูงขนาดใหญ่ในลำดับ 100 ถึง 500 Ah การออกแบบเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์แบบและเปลี่ยนพลังงานไปยังแบตเตอรี่และตัวมันเอง เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว

อัปเดต: คุณอาจต้องการสร้างแบบง่ายๆเหล่านี้ วงจรเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ 12 V 7 Ah เอส ตรวจสอบพวกเขา

Ah Signify คืออะไร

หน่วย Ah หรือแอมแปร์ชั่วโมงในแบตเตอรี่หมายถึง อัตราที่เหมาะสม ซึ่งแบตเตอรี่จะหมดหรือชาร์จเต็มภายในช่วง 1 ชั่วโมง ตัวอย่างเช่นหากชาร์จแบตเตอรี่ 100 Ah ที่อัตรา 100 แอมป์จะใช้เวลา 1 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ในทำนองเดียวกันหากแบตเตอรี่หมดที่อัตรา 100 แอมแปร์เวลาสำรองจะอยู่ไม่เกินหนึ่งชั่วโมง

แต่เดี๋ยวก่อน, อย่าลองสิ่งนี้ เนื่องจากการชาร์จ / การคายประจุในอัตรา Ah เต็มอาจเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่กรดตะกั่วของคุณ

หน่วย Ah มีไว้เพื่อให้เรามีค่ามาตรฐานเท่านั้นซึ่งสามารถใช้เพื่อทราบเวลาในการชาร์จ / คายประจุโดยประมาณของแบตเตอรี่ตามอัตรากระแสที่กำหนด

ตัวอย่างเช่นเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่กล่าวถึงข้างต้นที่อัตรา 10 แอมแปร์โดยใช้ค่า Ah เราสามารถค้นหาเวลาชาร์จเต็มได้ในสูตรต่อไปนี้:

เนื่องจากอัตราการชาร์จเป็นสัดส่วนผกผันกับเวลาเราจึงมี:

เวลา = Ah มูลค่า / อัตราการชาร์จ

T = 100/10

โดยที่ 100 คือระดับ Ah ของแบตเตอรี่ 10 คือกระแสไฟชาร์จ T คือเวลาที่อัตรา 10 แอมป์

T = 10 ชั่วโมง

สูตรนี้แนะนำว่าควรใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมงเพื่อให้แบตเตอรี่ได้รับการชาร์จอย่างเหมาะสมที่สุดที่อัตรา 10 แอมป์ แต่ สำหรับแบตเตอรี่จริง อาจใช้เวลาประมาณ 14 ชั่วโมงสำหรับการชาร์จและ 7 ชั่วโมงสำหรับการชาร์จไฟ เนื่องจากในโลกแห่งความเป็นจริงแม้แบตเตอรี่ใหม่จะใช้งานไม่ได้กับสภาวะที่เหมาะสมและเมื่ออายุมากขึ้นสถานการณ์อาจเลวร้ายลง

พารามิเตอร์ที่สำคัญที่ต้องพิจารณา

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีราคาแพงและคุณต้องมั่นใจว่าแบตเตอรี่จะอยู่ได้นานที่สุด ดังนั้นโปรดอย่าใช้แนวคิดเกี่ยวกับเครื่องชาร์จราคาถูกและยังไม่ผ่านการทดสอบซึ่งอาจดูง่าย แต่อาจเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ของคุณช้า

คำถามใหญ่คือวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญหรือไม่? คำตอบง่ายๆคือไม่ เนื่องจากเมื่อเราใช้วิธีการชาร์จในอุดมคติตามที่กล่าวไว้ในเว็บไซต์ 'Wikipedia' หรือ 'Battery University' เราจึงพยายามชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มความจุสูงสุดที่เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่นที่ระดับ 14.4 V ในอุดมคติแบตเตอรี่ของคุณอาจชาร์จเต็มแล้ว แต่อาจมีความเสี่ยงที่จะทำเช่นนี้โดยใช้วิธีการปกติ

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้โดยไม่มีความเสี่ยงคุณอาจต้องใช้อุปกรณ์ชาร์จขั้นสูง วงจรชาร์จขั้นตอน ซึ่งสร้างได้ยากและอาจต้องใช้การคำนวณมากเกินไป

หากคุณต้องการหลีกเลี่ยงปัญหานี้คุณยังคงสามารถชาร์จแบตเตอรี่ของคุณอย่างเหมาะสมที่สุด (@ ประมาณ 65%) โดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ถูกตัดออกในระดับที่ต่ำกว่าเล็กน้อย วิธีนี้จะช่วยให้แบตเตอรี่อยู่ภายใต้สภาวะเครียดน้อยลงเสมอ เช่นเดียวกับระดับและอัตราการปลดปล่อย

โดยทั่วไปจะต้องมีพารามิเตอร์ต่อไปนี้สำหรับการชาร์จที่ปลอดภัยซึ่งไม่ต้องใช้เครื่องชาร์จขั้นพิเศษ:

• กระแสคงที่หรือกระแสคงที่ (1/10 ของระดับแบตเตอรี่ Ah)
• แรงดันไฟฟ้าคงที่หรือแรงดันไฟฟ้าคงที่ (สูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่พิมพ์ด้วยแบตเตอรี่ 17%)
• การป้องกันการชาร์จเกิน (ตัดเมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จถึงระดับข้างต้น)
• Float Charge (ไม่บังคับไม่บังคับเลย)

หากคุณไม่มีพารามิเตอร์ขั้นต่ำเหล่านี้ในระบบของคุณอาจทำให้ประสิทธิภาพลดลงอย่างช้าๆและทำให้แบตเตอรี่ของคุณเสียหายซึ่งจะช่วยลดเวลาในการสำรองข้อมูลลงอย่างมาก

1. ตัวอย่างเช่นหากแบตเตอรี่ของคุณได้รับการจัดอันดับที่ 12 V, 100 Ah ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าขาเข้าคงที่ควรสูงกว่าค่าที่พิมพ์ 17% ซึ่งเท่ากับประมาณ 14.1 V (ไม่ใช่ 14.40 V เว้นแต่คุณจะใช้เครื่องชาร์จแบบขั้นบันได) .
2. กระแส (แอมแปร์) ควรเป็น 1/10 ของระดับ Ah ที่พิมพ์บนแบตเตอรี่ดังนั้นในกรณีของเราอาจเป็น 10 แอมแปร์ อินพุตแอมป์ที่สูงขึ้นเล็กน้อยสามารถใช้ได้เนื่องจากระดับการชาร์จเต็มของเราต่ำลงแล้ว
3. แนะนำให้ทำการตัดการชาร์จอัตโนมัติที่ 14.1 V ที่กล่าวมาข้างต้น แต่ไม่ได้เป็นการบังคับเนื่องจากเรามีระดับการชาร์จเต็มต่ำกว่าเล็กน้อยแล้ว
4. ลอยค่า เป็นกระบวนการลดกระแสให้เหลือเพียงเล็กน้อยหลังจากที่แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่คายประจุเองและถือไว้ที่ระดับเต็มอย่างต่อเนื่องจนกว่าผู้ใช้จะนำแบตเตอรี่ออกเพื่อใช้งาน เป็นทางเลือกที่สมบูรณ์ . อาจจำเป็นเฉพาะในกรณีที่คุณไม่ได้ใช้แบตเตอรี่เป็นเวลานาน ในกรณีเช่นนี้คุณควรถอดแบตเตอรี่ออกจากเครื่องชาร์จและเติมแบตเตอรี่เป็นครั้งคราวทุกๆ 7 วัน

วิธีที่ง่ายที่สุดในการรับแรงดันและกระแสคงที่คือการใช้ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ICs ดังที่เราจะเรียนรู้ด้านล่าง

อีกวิธีง่ายๆคือใช้แบบสำเร็จรูป 12 โวลต์ SMPS ยูนิต 10 แอมป์เป็นแหล่งสัญญาณเข้าพร้อมค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าที่ปรับได้ SMPS จะมีค่าพรีเซ็ตขนาดเล็กที่มุมซึ่งสามารถปรับได้ถึง 14.0 V.

จำไว้ว่าคุณจะต้องเชื่อมต่อแบตเตอรี่ไว้อย่างน้อย 10 ถึง 14 ชั่วโมงหรือจนกว่าแรงดันขั้วแบตเตอรี่ของคุณจะถึง 14.2 V. แม้ว่าระดับนี้อาจดูต่ำกว่าระดับเต็ม 14.4 V มาตรฐานเล็กน้อย แต่ก็ทำให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่ของคุณจะไม่ชาร์จเกินและรับประกันอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน

รายละเอียดทั้งหมดแสดงอยู่ในอินโฟกราฟิกด้านล่างนี้:

อย่างไรก็ตามหากคุณเป็นงานอดิเรกด้านอิเล็กทรอนิกส์และสนใจที่จะสร้างวงจรไฟฟ้าเต็มรูปแบบพร้อมตัวเลือกที่เหมาะสมทั้งหมดในกรณีนี้คุณสามารถเลือกออกแบบวงจรที่ครอบคลุมดังต่อไปนี้

[อัปเดตใหม่] ปิดการใช้งานแบตเตอรี่อัตโนมัติในปัจจุบัน

โดยปกติแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจพบหรือการตัดอัตโนมัติขึ้นอยู่กับแรงดันจะใช้ในวงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ทั่วไปทั้งหมด

อย่างไรก็ตามก คุณสมบัติการตรวจจับปัจจุบัน ยังสามารถใช้ในการเริ่มต้นการตัดอัตโนมัติเมื่อแบตเตอรี่ถึงระดับการชาร์จเต็มที่เหมาะสมที่สุด แผนภาพวงจรที่สมบูรณ์สำหรับการตัดอัตโนมัติที่ตรวจพบในปัจจุบันแสดงไว้ด้านล่าง:

โปรดเชื่อมต่อตัวต้านทาน 1K ในชุดที่มีด้านขวา 1N4148 DIODE

มันทำงานอย่างไร

0.1 โอห์ม ตัวต้านทานทำหน้าที่เหมือนเซ็นเซอร์ปัจจุบัน โดยการพัฒนาความต่างศักย์เทียบเท่าในตัวมันเอง ค่าของตัวต้านทานต้องเป็นค่าที่ค่าเบี่ยงเบนศักย์ต่ำสุดที่สูงกว่าไดโอดดรอปที่พิน 3 ของ IC อย่างน้อย 0.3V จนกว่าแบตเตอรี่จะถึงระดับการชาร์จเต็มที่ต้องการ เมื่อชาร์จเต็มศักยภาพนี้ควรจะลงมาต่ำกว่าระดับไดโอดลดลง

เริ่มแรกในขณะที่ชาร์จแบตเตอรี่การดึงกระแสจะพัฒนาความต่างศักย์เชิงลบของ say -1V บนขาอินพุตของ IC ซึ่งหมายความว่าตอนนี้แรงดันพิน 2 จะต่ำกว่าแรงดันพิน 3 อย่างน้อย 0.3V เนื่องจากพิน 6 ของ IC นี้สูงทำให้ MOSFET สามารถทำงานและเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับแหล่งจ่ายได้

เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จถึงระดับที่เหมาะสมแรงดันไฟฟ้าของตัวต้านทานการตรวจจับกระแสไฟฟ้าจะลดลงเหลือระดับที่ต่ำกว่าพอสมควรทำให้ความต่างศักย์ของตัวต้านทานเกือบจะเป็นศูนย์

เมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ศักย์พิน 2 จะสูงกว่าศักย์พิน 3 ทำให้พิน 6 ของ IC เหลือน้อยและปิด MOSFET แบตเตอรี่จึงถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟทำให้กระบวนการชาร์จไฟ ไดโอดที่เชื่อมต่อระหว่างพิน 3 และพิน 6 จะล็อกหรือล็อกวงจรในตำแหน่งนี้จนกว่าจะปิดและเปิดเครื่องอีกครั้งสำหรับรอบใหม่

วงจรชาร์จที่ขึ้นกับกระแสไฟฟ้าข้างต้นสามารถแสดงได้ดังที่ระบุด้านล่าง:

เมื่อเปิดเครื่องตัวเก็บประจุ 1 uF จะกราวด์พินกลับด้านของ op amp ทำให้เอาต์พุตของ op amp สูงขึ้นชั่วขณะซึ่งจะเปิด MOSFET การดำเนินการเริ่มต้นนี้เชื่อมต่อแบตเตอรี่กับแหล่งจ่ายผ่าน MOSFET และตัวต้านทาน RS กระแสไฟฟ้าที่ดึงมาจากแบตเตอรี่ทำให้เกิดศักยภาพที่เหมาะสมในการพัฒนาข้าม RS ซึ่งจะเพิ่มอินพุตที่ไม่กลับด้านของ op amp เหนืออินพุตการกลับด้านอ้างอิง (3V)

ตอนนี้เอาต์พุตแอมป์ของออปแอมป์จะเปิดและชาร์จแบตเตอรี่จนกว่าแบตเตอรี่จะชาร์จเกือบเต็ม สถานการณ์นี้จะลดกระแสผ่าน RS ซึ่งทำให้ศักย์ของกระแสไฟฟ้าลดลงต่ำกว่าการอ้างอิง 3 V และเอาต์พุตของแอมป์ op จะลดลงต่ำปิด MOSFET และกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่

1) การใช้แอมป์ Single Op

เมื่อมองไปที่วงจรกระแสสูงแรกสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เราสามารถเข้าใจแนวคิดวงจรผ่านประเด็นง่ายๆดังต่อไปนี้:

โดยทั่วไปจะมีสามขั้นตอนในการกำหนดค่าที่แสดง ได้แก่ ขั้นตอนการจ่ายไฟประกอบด้วยหม้อแปลงและเครือข่ายวงจรเรียงกระแสแบบบริดจ์

ถึง ตัวเก็บประจุกรอง หลังจาก เครือข่ายสะพาน ถูกละเลยเพื่อความเรียบง่ายอย่างไรก็ตามสำหรับเอาต์พุต DC ที่ดีกว่าไปยังแบตเตอรี่เราสามารถเพิ่มตัวเก็บประจุ 1000uF / 25V ข้ามสะพานบวกและลบได้

เอาต์พุตจากแหล่งจ่ายไฟจะถูกนำไปใช้โดยตรงกับแบตเตอรี่ที่ต้องชาร์จ

ขั้นตอนต่อไปประกอบด้วย opamp ตัวเปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้า 741 IC ซึ่งได้รับการกำหนดค่าให้ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ในขณะที่กำลังชาร์จและเปลี่ยนเอาต์พุตที่ขา # 6 ด้วยการตอบสนองที่เกี่ยวข้อง

พิน # 3 ของ IC ยึดกับแบตเตอรี่หรือแหล่งจ่ายไฟบวกของวงจรผ่านค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้า 10K

ค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าได้รับการปรับเพื่อให้ IC เปลี่ยนเอาต์พุตที่ขา # 6 เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มและถึงประมาณ 14 โวลต์ซึ่งเป็นแรงดันไฟฟ้าของหม้อแปลงในสภาวะปกติ

พิน # 2 ของ IC ถูกยึดด้วยการอ้างอิงคงที่ผ่านเครือข่ายตัวแบ่งแรงดันไฟฟ้าที่ประกอบด้วยตัวต้านทาน 10K และ 6 โวลต์ ซีเนอร์ไดโอด .

เอาต์พุตจาก IC จะถูกป้อนไปยังสเตจไดรเวอร์รีเลย์ซึ่งทรานซิสเตอร์ BC557 เป็นส่วนประกอบหลักในการควบคุม

ในขั้นต้นการจ่ายไฟเข้าสู่วงจรจะเริ่มต้นโดยการกดสวิตช์ 'start' ในการทำเช่นนี้สวิตช์จะข้ามหน้าสัมผัสของรีเลย์และเปิดวงจรชั่วขณะ

IC จะตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และเนื่องจากมันจะต่ำในระหว่างขั้นตอนนั้นเอาต์พุตของ IC จึงตอบสนองด้วยเอาต์พุตที่ลอจิกต่ำ

สิ่งนี้จะเป็นการเปิดไฟล์ ทรานซิสเตอร์และรีเลย์ รีเลย์จะสลักกระแสไฟทันทีผ่านหน้าสัมผัสที่เกี่ยวข้องซึ่งในขณะนี้แม้ว่าจะปล่อยสวิตช์ 'สตาร์ท' วงจรจะยังคงเปิดอยู่และเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อ

ตอนนี้เมื่อประจุแบตเตอรี่ถึงประมาณ 14 โวลต์ IC จะรับรู้สิ่งนี้และเปลี่ยนเอาต์พุตเป็นระดับลอจิกสูงทันที

ทรานซิสเตอร์ BC557 ตอบสนองต่อพัลส์สูงนี้และปิดรีเลย์ซึ่งจะเปลี่ยนพลังงานไปที่วงจรทำให้สลักแตก

วงจรจะถูกปิดโดยสมบูรณ์จนกว่าจะกดปุ่มเริ่มต้นอีกครั้งและแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อมีประจุอยู่ภายใต้เครื่องหมาย 14 โวลต์ที่ตั้งไว้

วิธีการตั้งค่า.

มันง่ายมาก.

อย่าเชื่อมต่อแบตเตอรี่ใด ๆ เข้ากับวงจร

เปิดเครื่องโดยการกดปุ่มเริ่มต้นและกดปุ่มด้วยตนเองพร้อมกันปรับค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าเพื่อให้รีเลย์เดินทางหรือปิดสวิตช์ตามพิกัดที่กำหนด หม้อแปลงไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าซึ่งควรอยู่ที่ประมาณ 14 โวลต์

การตั้งค่าเสร็จสมบูรณ์ตอนนี้เชื่อมต่อแบตเตอรี่กึ่งที่คายประจุแล้วเข้ากับจุดที่แสดงในวงจรและกดสวิตช์ 'start'

เนื่องจากแบตเตอรี่ที่คายประจุออกตอนนี้แรงดันไฟฟ้าของวงจรจะลดลงต่ำกว่า 14 โวลต์และวงจรจะล็อคทันทีโดยเริ่มขั้นตอนตามที่อธิบายไว้ในหัวข้อด้านบน

แผนภาพวงจรสำหรับเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่เสนอซึ่งมีความจุแอมป์สูงแสดงอยู่ด้านล่าง

หมายเหตุ: โปรดอย่าใช้ตัวเก็บประจุตัวกรองข้ามสะพาน ให้เชื่อมต่อตัวเก็บประจุ 1000uF / 25V ผ่านขดลวดรีเลย์ หากไม่ถอดตัวเก็บประจุตัวกรองรีเลย์อาจเข้าสู่โหมดสั่นในกรณีที่ไม่มีแบตเตอรี่

2) เครื่องชาร์จ 12V, 24V / 20 แอมป์โดยใช้สองตัว:

ทางเลือกที่สองในการชาร์จแบตเตอรี่สำหรับแบตเตอรี่กรดตะกั่วที่มีกำลังไฟสูงสามารถสังเกตได้ในแผนภาพต่อไปนี้โดยใช้แอมป์สองตัว:

การทำงานของวงจรสามารถเข้าใจได้จากประเด็นต่อไปนี้:

เมื่อวงจรไฟฟ้าโดยไม่ได้เชื่อมต่อแบตเตอรี่วงจรจะไม่ตอบสนองต่อสถานการณ์ตั้งแต่เริ่มต้น ตำแหน่ง N / C ของรีเลย์ ตัดการเชื่อมต่อวงจรจากแหล่งจ่ายไฟ

ตอนนี้สมมติว่ามีการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่หมดแล้วผ่านจุดแบตเตอรี่ สมมติว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่อยู่ที่ระดับกลางซึ่งอาจอยู่ระหว่างระดับประจุเต็มและระดับประจุต่ำ

วงจรได้รับพลังงานจากแรงดันแบตเตอรี่ระดับกลางนี้ ตามการตั้งค่าพิน 6 พรีเซ็ตพินนี้ตรวจพบว่ามีศักย์ต่ำกว่าระดับอ้างอิงพิน 5 ซึ่งแจ้งให้พินเอาต์พุต 7 สูงขึ้น สิ่งนี้จะทำให้รีเลย์เปิดใช้งานและเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟเข้ากับวงจรและแบตเตอรี่ผ่านหน้าสัมผัส N / O

ทันทีที่เกิดเหตุการณ์นี้ระดับการชาร์จจะลดลงไปที่ระดับแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าทั้งสองจะรวมกันที่ระดับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ตอนนี้แบตเตอรี่เริ่มชาร์จและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เริ่มเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ

เมื่อแบตเตอรี่ถึงระดับการชาร์จเต็มขา 6 ของ opamp ด้านบนจะสูงกว่าขา 5 ทำให้ขาเอาต์พุต 7 เหลือน้อยและจะปิดรีเลย์และการชาร์จจะถูกตัดออก

ณ จุดนี้มีสิ่งอื่นเกิดขึ้น พิน 5 เชื่อมต่อกับศักย์ลบที่พิน 7 ผ่านไดโอด 10k / 1N4148 ซึ่งจะทำให้ศักย์พิน 5 ลดลงเมื่อเทียบกับพิน 6 สิ่งนี้เรียกว่าฮิสเทอรีซิสซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าแม้ว่าแบตเตอรี่จะลดลงไปบ้าง ระดับต่ำ ซึ่งจะไม่ทำให้ op amp กลับไปที่โหมดการชาร์จ แต่ตอนนี้ระดับแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมากจนกว่าจะเปิดใช้งาน op amp ที่ต่ำกว่า

ตอนนี้สมมติว่าระดับแบตเตอรี่ลดลงเรื่อย ๆ เนื่องจากโหลดที่เชื่อมต่อบางส่วนและระดับศักยภาพของแบตเตอรี่จะถึงระดับการคายประจุต่ำสุด สิ่งนี้ตรวจพบโดยพิน 2 ของแอมป์ออปล่างซึ่งตอนนี้ศักยภาพอยู่ต่ำกว่าพิน 3 ซึ่งแจ้งให้ขาเอาต์พุต 1 สูงและเปิดใช้งานทรานซิสเตอร์ BC547

BC547 กำหนดพิน 6 ของออปแอมป์ตัวบนอย่างเท่าเทียมกัน สิ่งนี้ทำให้สลักฮิสเทอรีซิสแตกเนื่องจากพิน 6 อาจหล่นต่ำกว่าพิน 5

สิ่งนี้ทำให้ขาเอาต์พุต 7 สูงขึ้นทันทีและเปิดใช้งานรีเลย์ซึ่งจะเริ่มต้นการชาร์จแบตเตอรี่อีกครั้งและวงจรจะทำขั้นตอนนี้ซ้ำตราบเท่าที่แบตเตอรี่ยังคงเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ

LM358 Pinout

สำหรับแนวคิดเกี่ยวกับเครื่องชาร์จแบบตัดอัตโนมัติเพิ่มเติมคุณสามารถอ่านบทความเกี่ยวกับ วงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติ opamp .

คลิปวิดีโอ:

การตั้งค่าของวงจรข้างต้นสามารถมองเห็นได้ในวิดีโอต่อไปนี้ซึ่งแสดงการตอบสนองที่ถูกตัดออกของวงจรไปยังเกณฑ์แรงดันไฟฟ้าด้านบนและด้านล่างตามที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่เกี่ยวข้องของ opamps

3) การใช้ IC 7815

คำอธิบายวงจรที่สามด้านล่างอธิบายถึงวิธีการชาร์จแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องใช้ IC หรือรีเลย์ใด ๆ แทนที่จะใช้ BJTs ลองเรียนรู้ขั้นตอน:

ความคิดดังกล่าวได้รับการเสนอแนะโดย Mr. Raja Gilse

การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยไอซีควบคุมแรงดันไฟฟ้า

ฉันมี 2N6292 เพื่อนของฉันแนะนำให้ฉันสร้างแหล่งจ่ายไฟกระแสตรงแรงดันสูงคงที่แบบธรรมดาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ SMF เขาได้ให้แผนภาพคร่าวๆที่แนบมา ฉันไม่รู้อะไรเกี่ยวกับทรานซิสเตอร์ข้างต้น เป็นอย่างนั้นหรือ อินพุตของฉันคือหม้อแปลง 18 โวลต์ 5 แอมป์ เขาบอกให้เพิ่ม 2200 uF 50 Volt capacitor หลังจากแก้ไขแล้ว มันใช้งานได้หรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นมีฮีตซิงก์ที่จำเป็นสำหรับทรานซิสเตอร์หรือ / และ IC 7815 หรือไม่? หยุดโดยอัตโนมัติหลังจากแบตเตอรี่ถึง 14.5 โวลต์หรือไม่?
หรือการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ที่จำเป็น? โปรดชี้แนะฉันด้วย

การชาร์จด้วยการกำหนดค่า Emitter Follower

ใช่มันจะทำงานและจะหยุดชาร์จแบตเตอรี่เมื่อถึงขั้วแบตเตอรี่ประมาณ 14 V

อย่างไรก็ตามฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับค่าตัวต้านทานพื้นฐาน 1 โอห์ม ... จำเป็นต้องคำนวณอย่างถูกต้อง

ทรานซิสเตอร์และ IC อาจติดตั้งบนฮีทซิงค์ทั่วไปโดยใช้ชุดแยกไมกา วิธีนี้จะใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติการป้องกันความร้อนของ IC และจะช่วยป้องกันอุปกรณ์ทั้งสองจากความร้อนสูงเกินไป

แผนภูมิวงจรรวม

คำอธิบายวงจร

วงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่กระแสสูงที่แสดงเป็นวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ที่ชาญฉลาดและยังปิดอัตโนมัติเมื่อแบตเตอรี่ถึงระดับการชาร์จเต็ม

จริงๆแล้ววงจรนี้เป็นสเตจทรานซิสเตอร์ทั่วไปที่เรียบง่ายโดยใช้อุปกรณ์กำลัง 2N6292 ที่แสดง

การกำหนดค่านี้เรียกอีกอย่างว่าผู้ติดตามตัวปล่อยและตามชื่อที่แนะนำตัวปล่อยจะเป็นไปตามแรงดันไฟฟ้าฐานและอนุญาตให้ทรานซิสเตอร์ดำเนินการได้ตราบเท่าที่ศักย์ของตัวปล่อยต่ำกว่า 0.7V ตามศักยภาพฐานที่ใช้

ในวงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่กระแสสูงที่แสดงโดยใช้ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าฐานของทรานซิสเตอร์จะถูกป้อนด้วย 15 V ที่ควบคุมจาก IC 7815 ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ามีความต่างศักย์ประมาณ 15 - 0.7 = 14.3 V ทั่วทั้งตัวปล่อย / กราวด์ของ ทรานซิสเตอร์.

ไม่จำเป็นต้องใช้ไดโอดและต้องถอดออกจากฐานของทรานซิสเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้ 0.7 V.

แรงดันไฟฟ้าข้างต้นยังกลายเป็นแรงดันไฟฟ้าสำหรับแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อผ่านขั้วเหล่านี้

ในขณะที่ประจุแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้ายังคงต่ำกว่าเครื่องหมาย 14.3 V แรงดันไฟฟ้าฐานทรานซิสเตอร์จะทำหน้าที่และจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการให้กับแบตเตอรี่

อย่างไรก็ตามทันทีที่แบตเตอรี่เริ่มชาร์จเต็มและสูงกว่า 14.3 V ฐานจะถูกยับยั้งจากการตก 0.7 V ที่ตัวปล่อยซึ่งบังคับให้ทรานซิสเตอร์หยุดการทำงานและแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จจะถูกตัดไปที่แบตเตอรี่ในขณะนั้น ทันทีที่ระดับแบตเตอรี่เริ่มต่ำกว่าเครื่องหมาย 14.3 V ทรานซิสเตอร์จะเปิดอีกครั้ง ... วงจรจะทำซ้ำเพื่อให้แน่ใจว่าการชาร์จที่ปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อ

ตัวต้านทานฐาน = Hfe x ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่

นี่คือการออกแบบที่เหมาะสมยิ่งขึ้นซึ่งจะช่วยให้ชาร์จได้อย่างเหมาะสมโดยใช้ IC 7815 IC

อย่างที่คุณเห็น 2N6284 ถูกใช้ที่นี่ในโหมดผู้ติดตามตัวปล่อย เนื่องจาก 2N6284 เป็นไฟล์ ทรานซิสเตอร์ดาร์ลิงตันที่มีอัตราขยายสูง และจะเปิดใช้งานการชาร์จแบตเตอรี่ที่เหมาะสมที่สุดในอัตรา 10 แอมป์ที่ต้องการ

สิ่งนี้สามารถทำให้ง่ายขึ้นโดยใช้ 2N6284 ตัวเดียวและโพเทนชิออมิเตอร์ดังที่แสดงด้านล่าง:

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ปรับหม้อให้ได้ 14.2 V ที่ตัวปล่อยของแบตเตอรี่อย่างแม่นยำ

อุปกรณ์ทั้งหมดต้องติดตั้งบนฮีทซิงค์ขนาดใหญ่

4) วงจรชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12V 100 Ah

วงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 12V 100 ah ที่นำเสนอได้รับการออกแบบโดยหนึ่งในสมาชิกเฉพาะของบล็อกนี้ Mr.Ranjan เรามาเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานของวงจรของเครื่องชาร์จและวิธีที่สามารถใช้เป็นวงจรชาร์จแบบหยดได้

วงจรไอเดีย

Ranjan ของฉันจาก Jamshedpur, Jharkhand เมื่อเร็ว ๆ นี้ในขณะที่ googling ฉันได้รู้เกี่ยวกับบล็อกของคุณและกลายเป็นผู้อ่านบล็อกของคุณเป็นประจำ ฉันได้เรียนรู้สิ่งต่างๆมากมายจากบล็อกของคุณ สำหรับการใช้งานส่วนตัวของฉันฉันต้องการที่จะชาร์จแบตเตอรี่

ฉันมีแบตเตอรี่ 80 AH และหม้อแปลง 10 แอมป์ 9-0-9 โวลต์ ดังนั้นฉันจะได้ 10 แอมป์ 18-0 โวลต์ถ้าฉันใช้ 9 โวลต์สองตัวของหม้อแปลง (จริงๆแล้วทรานซิสเตอร์ได้มาจาก 800VA UPS เก่า)

ฉันได้สร้างแผนภาพวงจรจากบล็อกของคุณ ได้โปรดดูและแนะนำฉัน โปรดทราบว่า,.

1) ฉันอยู่ในพื้นที่ชนบทมากดังนั้นจึงมีความผันผวนของพลังงานอย่างมากซึ่งแตกต่างกันไปตั้งแต่ 50V ~ 250V โปรดทราบว่าฉันจะดึงกระแสไฟจากแบตเตอรี่ให้น้อยลงมาก (โดยทั่วไปจะใช้ไฟ LED ในช่วงตัดไฟ) ประมาณ 15-20 วัตต์

2) หม้อแปลง 10 แอมป์ฉันคิดว่าชาร์จแบตเตอรี่ 80AH Tubular ได้อย่างปลอดภัย

3) ไดโอดทั้งหมดที่ใช้สำหรับวงจรคือ 6A4 dides

4) สอง 78 ชม. 12 ก ใช้เป็นแบบขนานเพื่อรับเอาต์พุต 5 + 5 = 10 แอมป์ แม้ว่าฉันคิดว่าแบตเตอรี่ต้องไม่ดึงเต็ม 10 แอมป์ เนื่องจากจะอยู่ในสภาพการชาร์จในการใช้งานประจำวันดังนั้นความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จึงสูงและจะดึงกระแสไฟฟ้าได้น้อยลง

5) ใช้สวิตช์ S1 โดยคิดว่าสำหรับการชาร์จปกติจะถูกเก็บไว้ในสถานะปิด และหลังจากชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้วแบตเตอรี่จะเปลี่ยนเป็นสถานะเปิดเพื่อรักษาการชาร์จแบบหยดด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่า คำถามตอนนี้คือสิ่งนี้ปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ที่จะชาร์จโดยไม่ต้องดูแลเป็นเวลานาน

โปรดตอบฉันด้วยข้อเสนอแนะที่มีค่าของคุณ

แผนภาพวงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ 100 Ah ออกแบบโดยคุณรัญจวน

การแก้คำขอวงจร

เรียน Ranjan

สำหรับฉันวงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ VRLA กระแสสูงของคุณโดยใช้ ไอซี 78H12A ดูสมบูรณ์แบบและควรทำงานตามที่คาดไว้ สำหรับการยืนยันที่รับประกันขอแนะนำให้ตรวจสอบแรงดันและกระแสไฟฟ้าในทางปฏิบัติก่อนที่จะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่

ใช่สวิตช์ที่แสดงสามารถใช้ในโหมดการชาร์จแบบหยดและในโหมดนี้สามารถเชื่อมต่อแบตเตอรี่ได้อย่างถาวรโดยไม่ต้องเข้าร่วมอย่างไรก็ตามควรทำหลังจากที่ชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้วไม่เกิน 14.3V เท่านั้น

โปรดทราบว่าไดโอดสี่ชุดที่ต่อกับขั้ว GND ของ IC อาจเป็นไดโอด 1N4007 ในขณะที่ไดโอดที่เหลือควรได้รับการจัดอันดับที่ดีมากกว่า 10 แอมป์ซึ่งสามารถใช้งานได้โดยการเชื่อมต่อไดโอด 6A4 สองตัวขนานกันในแต่ละตำแหน่งที่แสดง

นอกจากนี้ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใส่ IC ทั้งสองบนฮีทซิงค์ทั่วไปขนาดใหญ่ตัวเดียวเพื่อการแบ่งปันและการกระจายความร้อนที่ดีขึ้นและสม่ำเสมอ

ข้อควรระวัง : วงจรที่แสดงไม่มีวงจรตัดประจุไฟฟ้าเต็มดังนั้นควร จำกัด แรงดันไฟฟ้าสูงสุดในการชาร์จไว้ระหว่าง 13.8 ถึง 14V วิธีนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่จะไม่สามารถใช้งานได้ถึงขีด จำกัด การชาร์จจนเต็มและยังคงปลอดภัยจากสภาวะการชาร์จไฟเกิน

อย่างไรก็ตามนี่ก็หมายความว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะสามารถบรรลุระดับการชาร์จได้เพียงประมาณ 75% เท่านั้นอย่างไรก็ตามการรักษาแบตเตอรี่ให้ต่ำเกินไปจะช่วยให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและช่วยให้สามารถชาร์จ / คายประจุได้มากขึ้น

ใช้ 2N3055 เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ 100 Ah

วงจรต่อไปนี้เป็นทางเลือกที่ง่ายและปลอดภัยในการชาร์จแบตเตอรี่ 100 Ah โดยใช้ ทรานซิสเตอร์ 2N3055 . นอกจากนี้ยังมีการจัดเรียงกระแสคงที่เพื่อให้แบทเทรย์สามารถชาร์จด้วยปริมาณกระแสไฟฟ้าที่ถูกต้อง

ในฐานะผู้ติดตามตัวปล่อยที่ระดับการชาร์จเต็ม 2N3055 จะเกือบดับเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่จะไม่ถูกชาร์จจนเกินไป

ขีด จำกัด ปัจจุบันสามารถคำนวณได้โดยใช้สูตรต่อไปนี้:

R (x) = 0.7 / 10 = 0.07 โอห์ม

กำลังวัตต์ = 10 วัตต์

วิธีการเพิ่ม Float Charge

โปรดจำไว้ว่าไซต์อื่น ๆ อาจนำเสนอคำอธิบายที่ซับซ้อนโดยไม่จำเป็นเกี่ยวกับการเรียกเก็บเงินแบบลอยตัวทำให้คุณเข้าใจแนวคิดนี้ได้อย่างซับซ้อน

การชาร์จแบบลอยเป็นเพียงระดับกระแสไฟฟ้าที่ปรับได้เล็กน้อยซึ่งจะป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่คายประจุเอง

ตอนนี้คุณอาจถามว่าแบตเตอรี่คายประจุเองได้อย่างไร

เป็นระดับการชาร์จที่ลดลงในแบตเตอรี่ทันทีที่ถอดกระแสไฟออก คุณสามารถป้องกันสิ่งนี้ได้โดยเพิ่มตัวต้านทานที่มีค่าสูงเช่น 1 K 1 วัตต์ในอินพุต 15 V SOURCE และแบตเตอรี่เป็นบวก วิธีนี้จะไม่อนุญาตให้แบตเตอรี่คายประจุเองและจะคงระดับ 14 V ไว้ตราบเท่าที่แบตเตอรี่ติดอยู่กับแหล่งจ่าย

5) วงจรชาร์จแบตเตอรี่กรดตะกั่ว IC 555

แนวคิดที่ห้าด้านล่างอธิบายวงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติที่เรียบง่ายและหลากหลาย วงจรนี้จะช่วยให้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่กรดตะกั่วได้ทุกประเภทตั้งแต่แบตเตอรี่ 1 Ah ถึง 1,000 Ah

ใช้ IC 555 เป็น IC ควบคุม

IC 555 มีความอเนกประสงค์มากจึงถือได้ว่าเป็นโซลูชันชิปตัวเดียวสำหรับทุกความต้องการในการใช้งานวงจร ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีการใช้งานที่นี่เช่นกันสำหรับแอปพลิเคชันที่มีประโยชน์อื่น ๆ

IC 555 ตัวเดียวส่วนประกอบแฝงจำนวนหนึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการสร้างวงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติที่โดดเด่นนี้

การออกแบบที่นำเสนอจะตรวจจับโดยอัตโนมัติและทำให้แบตเตอรี่ที่ต่ออยู่เป็นปัจจุบันอยู่เสมอ

แบตเตอรี่ที่ต้องชาร์จอาจเชื่อมต่อกับวงจรอย่างถาวรวงจรจะตรวจสอบระดับการชาร์จอย่างต่อเนื่องหากระดับการชาร์จเกินเกณฑ์ด้านบนวงจรจะตัดแรงดันไฟฟ้าที่ชาร์จไปและในกรณีที่ ค่าใช้จ่ายต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนดไว้ด้านล่างวงจรจะเชื่อมต่อและเริ่มกระบวนการชาร์จ

มันทำงานอย่างไร

วงจรอาจเข้าใจได้ด้วยประเด็นต่อไปนี้:

ที่นี่ IC 555 ได้รับการกำหนดค่าเป็นตัวเปรียบเทียบสำหรับการเปรียบเทียบสภาวะแรงดันไฟฟ้าต่ำและสูงของแบตเตอรี่ที่ขา # 2 และขา # 6 ตามลำดับ

ตามการจัดเรียงวงจรภายใน 555 IC จะทำให้ขาเอาต์พุต # 3 สูงเมื่อศักย์ที่พิน # 2 ต่ำกว่า 1/3 ของแรงดันไฟฟ้า

ตำแหน่งด้านบนจะยังคงอยู่แม้ว่าแรงดันไฟฟ้าที่ขา # 2 มีแนวโน้มที่จะลอยสูงขึ้นเล็กน้อย สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากระดับฮิสเทรีซิสที่ตั้งไว้ภายในของ IC

อย่างไรก็ตามหากแรงดันไฟฟ้ายังคงสูงขึ้นเรื่อย ๆ พิน # 6 จะหยุดสถานการณ์และในขณะที่รับรู้ถึงความต่างศักย์ที่สูงกว่า 2 ใน 3 ของแรงดันไฟฟ้ามันจะเปลี่ยนเอาต์พุตจากสูงไปต่ำที่ขา # 3 ทันที

ในการออกแบบวงจรที่นำเสนอก็หมายความว่าควรตั้งค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้า R2 และ R5 เพื่อให้รีเลย์ปิดการทำงานเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่าค่าที่พิมพ์ 20% และเปิดใช้งานเมื่อแรงดันแบตเตอรี่สูงกว่าค่าที่พิมพ์ 20%

ไม่มีอะไรจะง่ายเท่านี้

ส่วนแหล่งจ่ายไฟเป็นเครือข่ายบริดจ์ / ตัวเก็บประจุธรรมดา

การจัดอันดับไดโอดจะขึ้นอยู่กับอัตราการชาร์จของแบตเตอรี่ ตามกฎทั่วไปแล้วพิกัดกระแสของไดโอดควรเป็นสองเท่าของอัตราการชาร์จแบตเตอรี่ในขณะที่อัตราการชาร์จแบตเตอรี่ควรเป็น 1/10 ของระดับ Ah ของแบตเตอรี่

หมายความว่า TR1 ควรอยู่ที่ประมาณ 1/10 ของระดับ Ah ของแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อ

ควรเลือกพิกัดหน้าสัมผัสรีเลย์ตามระดับแอมแปร์ของ TR1

วิธีตั้งค่าเกณฑ์การตัดแบตเตอรี่

ในขั้นต้นให้จ่ายไฟไปที่วงจรปิด

เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟแบบแปรผันผ่านจุดแบตเตอรี่ของวงจร

ใช้แรงดันไฟฟ้าที่อาจเท่ากับระดับขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าต่ำที่ต้องการของแบตเตอรี่จากนั้นปรับ R2 เพื่อให้รีเลย์ปิดการทำงาน

จากนั้นค่อยๆเพิ่มแรงดันไฟฟ้าจนถึงเกณฑ์แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นที่ต้องการของแบตเตอรี่ปรับ R5 เพื่อให้รีเลย์เปิดใช้งานกลับ

การตั้งค่าวงจรเสร็จสิ้นแล้ว

ถอดแหล่งที่มาของตัวแปรภายนอกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ที่ต้องชาร์จเชื่อมต่ออินพุตของ TR1 กับไฟหลักและเปิดสวิตช์

ส่วนที่เหลือจะได้รับการดูแลโดยอัตโนมัตินั่นคือตอนนี้แบตเตอรี่จะเริ่มชาร์จและจะถูกตัดเมื่อชาร์จเต็มและจะเชื่อมต่อกับพลังงานโดยอัตโนมัติในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าเกณฑ์แรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าที่ตั้งไว้

IC 555 Pinouts

IC 7805 พินเอาต์

วิธีการตั้งค่าวงจร

การตั้งค่าเกณฑ์แรงดันไฟฟ้าสำหรับวงจรข้างต้นสามารถทำได้ตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง:

เริ่มแรกให้ส่วนจ่ายไฟของหม้อแปลงอยู่ทางด้านขวามือของวงจรที่ตัดการเชื่อมต่อจากวงจรทั้งหมด

เชื่อมต่อแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าแปรผันภายนอกที่จุดแบตเตอรี่ (+) / (-)

ปรับแรงดันไฟฟ้าเป็น 11.4V และปรับค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าที่ขา # 2 เพื่อให้รีเลย์ทำงาน

ขั้นตอนข้างต้นกำหนดการทำงานของแบตเตอรี่ที่ต่ำกว่าเกณฑ์ ปิดผนึกพรีเซ็ตด้วยกาวบางส่วน

ตอนนี้เพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็นประมาณ 14.4V และปรับค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าที่ขา # 6 เพื่อปิดการทำงานของรีเลย์จากสถานะก่อนหน้า

สิ่งนี้จะตั้งค่าขีด จำกัด การตัดวงจรที่สูงขึ้น

ตอนนี้เครื่องชาร์จถูกตั้งค่าทั้งหมดแล้ว

ตอนนี้คุณสามารถถอดแหล่งจ่ายไฟที่ปรับได้ออกจากจุดแบตเตอรี่และใช้เครื่องชาร์จตามที่อธิบายไว้ในบทความข้างต้น

ทำตามขั้นตอนข้างต้นด้วยความอดทนและความคิด

คำติชมจากผู้อ่านเฉพาะของบล็อกนี้:

lucky suharto 1 มกราคม 2017 เวลา 7:46 น

สวัสดีคุณทำผิดพลาดในการตั้งค่าล่วงหน้า R2 และ R5 พวกเขาไม่ควรเป็น 10k แต่เป็น 100k ฉันเพิ่งทำสำเร็จแล้วขอบคุณ

ตามคำแนะนำข้างต้นอาจมีการปรับเปลี่ยนแผนภาพก่อนหน้าตามที่แสดงด้านล่าง:

ห่อมัน

ในบทความข้างต้นเราได้เรียนรู้เทคนิคที่ยอดเยี่ยม 5 ประการซึ่งสามารถนำไปใช้ในการทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้ตั้งแต่ 7 Ah ถึง 100 Ah หรือ 200 Ah ถึง 500 Ah เพียงแค่อัปเกรดอุปกรณ์หรือรีเลย์ที่เกี่ยวข้อง

หากคุณมีคำถามเฉพาะเกี่ยวกับแนวคิดนี้โปรดอย่าลังเลที่จะถามพวกเขาผ่านช่องแสดงความคิดเห็นด้านล่าง

อ้างอิง:

การชาร์จแบตเตอรี่กรดตะกั่ว

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดทำงานอย่างไร