วงจรควบคุม RPM สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

โพสต์กล่าวถึงวงจรควบคุม RPM ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำหรับเรือโดยใช้เทคนิค PWM และยังใช้วงจร triac shunt แบบง่าย นายเดฟร้องขอความคิด

วัตถุประสงค์และข้อกำหนดของวงจร

1. ฉันมองดูเว็บไซต์วงจรอิเล็กทรอนิกส์ของคุณด้วยความสนใจและขอขอบคุณที่คุณสามารถแสดงความคิดเห็นต่อไปนี้
2. ปัจจุบันฉันใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 220v 50 hz จากเครื่องยนต์ดีเซลหลักในเรือของฉัน RPM ของเครื่องยนต์นี้ไม่ได้รับการควบคุมและเป็นการยากที่จะตั้งค่าที่รอบที่ถูกต้องเพื่อให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ที่ RPM ที่ถูกต้องสำหรับเอาต์พุต 50 hz
3. เป็นไปได้ไหมที่จะแปลง AC FREQUENCY 220V เป็น 220v dc โดยใช้วงจรเรียงกระแสสะพานแล้วแปลงกลับเป็น 220 v olts 50hz
4. สิ่งนี้จะแก้ปัญหาสำคัญสำหรับพวกเราที่มีเรือขนาดเล็กที่ไม่มีพื้นที่หรือสามารถบรรทุกเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลอื่น ๆ ได้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถส่งออก 4kva ได้
5. ความคิดเห็นของคุณจะได้รับการชื่นชม

การออกแบบ

วงจรที่ร้องขอสำหรับการควบคุม RPM ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถดำเนินการได้โดยใช้เทคนิค PWM หรือแบบเดียวกันสามารถดำเนินการผ่านทาง การออกแบบวงจรควบคุม shunt อัตโนมัติ มาทำความเข้าใจกับสองคู่จากคำอธิบายต่อไปนี้:

แนวคิดแรกตามที่ระบุไว้ข้างต้นใช้ไฟล์ IRS2453 วงจรอินเวอร์เตอร์แบบเต็มสะพาน และไฟล์แนบ ตัวควบคุม IC 555 PWM ขั้นตอนสำหรับการควบคุม RPM ที่ต้องการของเอาต์พุตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

การออกแบบดูค่อนข้างตรงไปตรงมาโดยที่เครือข่ายสะพานไดโอดแปลงอินพุต 220V เป็นแรงดันไฟฟ้าบัส 330V DC สำหรับเครือข่ายไดรเวอร์สะพานแบบเต็มซึ่งจะแปลงเป็นคลื่นสี่เหลี่ยม 220V AC ผ่านเครือข่าย mosfet 4 N-channel push pull .
เนื่องจากเอาต์พุตนี้เป็นเอาต์พุตคลื่นสี่เหลี่ยม 330V DC จึงได้รับการประมวลผลอย่างเหมาะสมโดยใช้ส่วน IC 555 PWM ในเอาต์พุตคลื่นไซน์ 220V AC ที่ต้องการการตั้งค่า PWM ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเอาต์พุต 220V คงที่ซึ่งคาดว่าจะค่อนข้างนิ่งโดยไม่มีความผันผวน

ใช้วิธี Triac Shunt

แม้ว่าจะแม่นยำ แต่แนวคิดข้างต้นก็ดูค่อนข้างซับซ้อนและซับซ้อนเมื่อเทียบกับวงจรควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบ triac shunt แบบธรรมดาต่อไปนี้:

วงจรข้างต้นออกแบบมาสำหรับ การควบคุมมอเตอร์ VAWT ของกังหันลม

อย่างไรก็ตามการออกแบบเดียวกันนี้ยังสามารถใช้เพื่อควบคุมเอาท์พุทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็น 220V คงที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
วงจรดูง่ายกว่ามากและอธิบายได้ด้วยตนเอง
วงจรเรียงกระแสแบบบริดจ์จะแปลงทั้งครึ่งรอบจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลให้เป็นรอบคลื่นเต็มบวกสำหรับไตรแอคเพื่อให้วงจรไตรแอกสามารถแยกทั้งสองรอบนี้ลงกราวด์ที่อาจเกินเครื่องหมาย 220V

ไดโอดซีเนอร์ 220 โวลต์แก้ไขระดับการปัดสำหรับไตรแอคส่วนนี้สามารถเปลี่ยนได้โดยใช้ TL431 shunt zener IC สำหรับการทำให้อุณหภูมิคงที่ที่แม่นยำสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครือข่ายสะพานต้องได้รับการจัดอันดับอย่างเพียงพอเพื่อรองรับจุดสูงสุดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในปัจจุบัน