ประเภทของเซอร์กิตเบรกเกอร์และความสำคัญ

ลองใช้เครื่องมือของเราเพื่อกำจัดปัญหา





ในโลกไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์มีหลายกรณีที่เกิดอุบัติเหตุขึ้น มันจะนำไปสู่ความเสียหายอย่างรุนแรงต่ออาคารสำนักงานบ้านโรงเรียนอุตสาหกรรม ฯลฯ การเชื่อถือแรงดันและกระแสไม่ถูกต้องแม้ว่าจะใช้มาตรการด้านความปลอดภัยก็ตาม เมื่อติดตั้งเบรกเกอร์แล้วจะควบคุมแรงดันและกระแสที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน มันจะช่วยจากอุบัติเหตุใด ๆ เซอร์กิตเบรกเกอร์เปรียบเสมือนหัวใจของระบบไฟฟ้า มีเบรกเกอร์หลายประเภทที่ติดตั้งตามระดับของระบบ ในบ้านมีการใช้เบรกเกอร์ชนิดต่างๆและสำหรับอุตสาหกรรมจะใช้เบรกเกอร์ประเภทอื่น ให้เราพูดถึงเบรกเกอร์ประเภทต่างๆและความสำคัญโดยละเอียด

Circuit Breaker คืออะไร?

เบรกเกอร์ไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งที่สามารถดำเนินการโดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเองเพื่อป้องกันและควบคุม ระบบไฟฟ้า . ในระบบไฟฟ้าสมัยใหม่การออกแบบเบรกเกอร์มีการเปลี่ยนแปลงโดยขึ้นอยู่กับกระแสที่มากและเพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนโค้งขณะทำงาน




เบรกเกอร์

เบรกเกอร์

กระแสไฟฟ้าที่มาถึงบ้านหรือสำนักงานหรือโรงเรียนหรืออุตสาหกรรมหรือสถานที่อื่นใดจากกริดจำหน่ายไฟฟ้าจะก่อตัวเป็นวงจรขนาดใหญ่ เส้นเหล่านั้นที่เชื่อมต่อกับโรงไฟฟ้าที่ขึ้นรูปที่ปลายด้านหนึ่งเรียกว่าลวดร้อนและอีกเส้นหนึ่งที่เชื่อมต่อกับพื้นดินเป็นปลายอีกด้านหนึ่ง เมื่อใดก็ตามที่ประจุไฟฟ้าไหลระหว่างสองเส้นนี้มันจะพัฒนาศักยภาพระหว่างเส้นเหล่านี้ สำหรับวงจรที่สมบูรณ์การเชื่อมต่อของโหลด (เครื่องใช้ไฟฟ้า) มีความต้านทานต่อการไหลของประจุและระบบไฟฟ้าทั้งหมดภายในบ้านหรือในอุตสาหกรรมจะทำงานได้อย่างราบรื่น



ทำงานได้อย่างราบรื่นตราบเท่าที่เครื่องใช้ไฟฟ้ามีความต้านทานเพียงพอและไม่ทำให้กระแสไฟฟ้าหรือแรงดันไฟฟ้าเกิน สาเหตุของการให้ความร้อนแก่สายไฟคือประจุไฟฟ้าที่ไหลผ่านวงจรมากเกินไปหรือการลัดวงจรหรือการเชื่อมต่ออย่างกะทันหันของสายไฟที่ร้อนเข้ากับสายดินจะทำให้สายไฟร้อนขึ้นและทำให้เกิดไฟไหม้ได้ เบรกเกอร์จะป้องกันไม่ให้เกิดสถานการณ์ดังกล่าวซึ่งเพียงแค่ตัดวงจรที่เหลืออยู่

การทำงานพื้นฐานของประเภทของเซอร์กิตเบรกเกอร์

เราทราบดีว่าเบรกเกอร์คืออะไร . ตอนนี้ส่วนนี้จะอธิบายเกี่ยวกับ หลักการทำงานของเบรกเกอร์ .

ในฐานะวิศวกรไฟฟ้าจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทราบถึงการทำงานของอุปกรณ์นี้ไม่เพียง แต่เป็นวิศวกรเท่านั้น แต่สำหรับผู้คนที่อยู่ในโดเมนนี้พวกเขาจำเป็นต้องตระหนักถึงสิ่งนี้ด้วย อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยขั้วไฟฟ้าคู่หนึ่งโดยที่ขั้วหนึ่งเป็นไฟฟ้าสถิตและอีกขั้วหนึ่งเคลื่อนย้ายได้ เมื่อหน้าสัมผัสทั้งสองติดต่อกันวงจรจะปิดและเมื่อหน้าสัมผัสเหล่านี้ไม่อยู่ด้วยกันวงจรจะเคลื่อนที่เข้าสู่สถานะปิด การดำเนินการนี้ขึ้นอยู่กับความจำเป็นของผู้ปฏิบัติงานว่าวงจรจะต้องอยู่ในสถานะเปิดหรือปิดในระยะเริ่มต้น


เงื่อนไขที่ 1: สมมติว่าอุปกรณ์ปิดในขั้นตอนแรกเพื่อสร้างวงจรเมื่อเกิดความเสียหายใด ๆ หรือเมื่อคนงานคิดที่จะเปิดตัวบ่งชี้เชิงตรรกะจะกระตุ้นรีเลย์การเดินทางที่ตัดการเชื่อมต่อทั้งสองหน้าสัมผัสโดยให้การเคลื่อนไหวไปยัง ขดลวดที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งอยู่ห่างจากขดลวดคงที่

การดำเนินการนี้ดูเหมือนจะง่ายและสะดวกมาก แต่ผลแทรกซ้อนที่แท้จริงคือเมื่อผู้ติดต่อสองคนอยู่ไกลกันจะมีการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นชั่วคราวอย่างมากระหว่างผู้ติดต่อสองสามรายที่เอื้อต่อการเปลี่ยนอิเล็กตรอนขนาดใหญ่จากศักยภาพสูงไปต่ำ ในขณะที่ช่องว่างชั่วคราวระหว่างหน้าสัมผัสนี้ทำหน้าที่เป็นอิเล็กทริกของโฆษณาเพื่อให้อิเล็กตรอนเคลื่อนที่จากอิเล็กโทรดหนึ่งไปยังอีกขั้วหนึ่ง

เมื่อความแปรผันที่เป็นไปได้มากกว่าแรงของความเป็นฉนวนจะมีการเคลื่อนที่ของอิเล็กตรอนจากอิเล็กโทรดหนึ่งไปยังอีกขั้วหนึ่ง สิ่งนี้จะทำให้โหมดอิเล็กทริกแตกตัวเป็นไอออนซึ่งอาจนำไปสู่การสร้างจุดระเบิดขนาดใหญ่ระหว่างอิเล็กโทรด การจุดระเบิดนี้เรียกว่า ARC . แม้การจุดระเบิดนี้จะยังคงอยู่เพียงไม่กี่ไมโครวินาที แต่ก็มีความสามารถในการทำลายอุปกรณ์เบรกเกอร์ทั้งหมดซึ่งทำให้อุปกรณ์และตัวเครื่องเสียหายได้ ในการกำจัดการจุดระเบิดนี้จำเป็นต้องดับความสามารถในการเป็นฉนวนที่แยกขั้วไฟฟ้าทั้งสองขั้วก่อนที่วงจรจะเสียหาย

ปรากฏการณ์อาร์ค

ในระหว่างการทำงานของเบรกเกอร์วงจรส่วนโค้งเป็นสิ่งที่ต้องสังเกตอย่างชัดเจน ดังนั้น ปรากฏการณ์อาร์คในเซอร์กิตเบรกเกอร์ เกิดขึ้นในช่วงเวลาของกรณีที่ผิดพลาด ตัวอย่างเช่นเมื่อมีการไหลของกระแสอย่างกว้างขวางในหน้าสัมผัสก่อนที่แนวทางป้องกันจะเกิดขึ้นและเริ่มการติดต่อ

ช่วงเวลาที่หน้าสัมผัสอยู่ในสภาพเปิดพื้นที่สัมผัสจะลดลงอย่างรวดเร็วและมีความหนาแน่นของกระแสเพิ่มขึ้นเนื่องจากกระแส SC มาก ปรากฏการณ์นี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิและการสร้างความร้อนนี้เพียงพอที่จะทำให้เกิดไอออนไนซ์ตัวกลาง ตัวกลางที่แตกตัวเป็นไอออนทำหน้าที่เป็นตัวนำและส่วนโค้งที่ยึดระหว่างหน้าสัมผัส ส่วนโค้งสร้างเส้นทางความต้านทานน้อยที่สุดสำหรับหน้าสัมผัสและจะมีการไหลของกระแสไฟฟ้าจำนวนมากตลอดเวลาที่มีส่วนโค้ง เงื่อนไขนี้ทำให้การทำงานของเบรกเกอร์เสียหาย

ทำไม Arc จึงเกิดขึ้น?

ก่อนที่จะทราบแนวทางการยุติส่วนโค้งให้เราประเมินพารามิเตอร์ที่รับผิดชอบต่อการเกิดส่วนโค้ง เหตุผลคือ:

  • รูปแบบที่เป็นไปได้ที่มีอยู่ระหว่างผู้ติดต่อ
  • อนุภาคที่แตกตัวเป็นไอออนซึ่งอยู่ระหว่างหน้าสัมผัส

รูปแบบที่เป็นไปได้ที่อยู่ระหว่างหน้าสัมผัสนี้เพียงพอสำหรับการมีอยู่ของส่วนโค้งเนื่องจากระยะห่างของหน้าสัมผัสน้อยที่สุด นอกจากนี้ตัวกลางไอออไนเซชันยังมีความสามารถในการรักษาส่วนโค้ง

เหล่านี้เป็น เหตุผลของส่วนโค้ง รุ่น

การจำแนกประเภทของเซอร์กิตเบรกเกอร์

เบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูงประเภทต่างๆมีดังต่อไปนี้

  • แอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์
  • SF6 เซอร์กิตเบรกเกอร์
  • เบรกเกอร์สูญญากาศ
  • เบรกเกอร์น้ำมัน
  • แอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์
ประเภทของเซอร์กิตเบรกเกอร์

ประเภทของเซอร์กิตเบรกเกอร์

แอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์

เบรกเกอร์นี้จะทำงานในอากาศตัวกลางในการดับคืออาร์คที่ความดันบรรยากาศ ในหลายประเทศเบรกเกอร์อากาศจะถูกแทนที่ด้วยเบรกเกอร์วงจรน้ำมัน เกี่ยวกับเบรกเกอร์น้ำมันเราจะพูดถึงในบทความต่อไป ดังนั้นความสำคัญของ ACB จึงยังคงเป็นทางเลือกที่ดีกว่าในการใช้เบรกเกอร์แอร์สูงสุด 15KV เนื่องจากเบรกเกอร์น้ำมันอาจลุกไหม้เมื่อใช้งานที่ 15V

เบรกเกอร์ชนิดแอร์

เบรกเกอร์ชนิดแอร์

เบรกเกอร์อากาศสองประเภทคือ

  • เบรกเกอร์อากาศธรรมดา
  • เบรกเกอร์ Airblast

เบรกเกอร์อากาศธรรมดา

เบรกเกอร์อากาศธรรมดาเรียกอีกอย่างว่า Cross-Blast Circuit Breaker ในสิ่งนี้เบรกเกอร์จะติดตั้งห้องที่ล้อมรอบหน้าสัมผัส ห้องนี้เรียกว่ารางโค้ง

ส่วนโค้งนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อขับเคลื่อนเข้าไป ในการระบายความร้อนของเบรกเกอร์อากาศรางโค้งจะช่วยได้ จากวัสดุทนไฟทำรางโค้ง ผนังภายในของรางโค้งมีรูปร่างในลักษณะที่ไม่บังคับให้ส่วนโค้งเข้าใกล้ มันจะขับเข้าไปในช่องทางที่คดเคี้ยวที่ฉายบนผนังรางโค้ง

รางโค้งจะมีช่องเล็ก ๆ มากมายและมีหลายส่วนซึ่งเป็นแผ่นโลหะที่แยกออกจากกัน ช่องเล็ก ๆ แต่ละช่องจะทำหน้าที่เป็นรางโค้งขนาดเล็กและแผ่นแยกโลหะทำหน้าที่เหมือนตัวแยกส่วนโค้ง แรงดันไฟฟ้าส่วนโค้งทั้งหมดจะสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าของระบบเมื่อส่วนโค้งจะแยกออกเป็นชุดส่วนโค้ง เป็นที่นิยมสำหรับการใช้งานไฟฟ้าแรงต่ำเท่านั้น

เบรกเกอร์ Air Blast

เบรกเกอร์แอร์บลาสต์ใช้สำหรับแรงดันไฟฟ้าของระบบ 245 kV, 420 kV และอื่น ๆ อีกมากมาย เบรกเกอร์ Airblast มีสองประเภท:

  • เบรกเกอร์ระเบิดตามแนวแกน
  • ระเบิดตามแนวแกนพร้อมหน้าสัมผัสแบบเลื่อน

Axial Blast Breaker

ในแกนบลาสเตอร์เบรกเกอร์หน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ของเบรกเกอร์ระเบิดตามแนวแกนจะสัมผัสกัน ปากของหัวฉีดถูกยึดไว้กับหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ในสภาพปิดตามปกติ ความผิดปกติเกิดขึ้นเมื่อมีการนำแรงดันสูงเข้าไปในห้อง แรงดันไฟฟ้าเพียงพอที่จะรักษาอากาศที่มีแรงดันสูงเมื่อไหลผ่านปากหัวฉีด

ประเภท Air Blast

ประเภท Air Blast

ข้อดีของ Air-Blast Circuit Beaker
  • ใช้ในกรณีที่ต้องใช้งานบ่อยเนื่องจากมีพลังงานอาร์คน้อยกว่า
  • ปราศจากความเสี่ยงจากไฟไหม้
  • ขนาดเล็ก
  • ต้องบำรุงรักษาน้อย
  • การดับอาร์คเร็วขึ้นมาก
  • ความเร็วของเซอร์กิตเบรกเกอร์สูงขึ้นมาก
  • ระยะเวลาของส่วนโค้งจะเท่ากันสำหรับค่าทั้งหมดของกระแส
ข้อเสียของ Air-Blast Circuit Breaker
  • ต้องมีการบำรุงรักษาเพิ่มเติม
  • อากาศมีคุณสมบัติในการดับเพลิงค่อนข้างต่ำกว่า
  • ประกอบด้วยเครื่องอัดอากาศความจุสูง
  • จากทางแยกท่ออากาศอาจมีโอกาสเกิดการรั่วไหลของแรงดันอากาศ
  • มีโอกาสที่จะเกิดการตัดกระแสไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าซ้ำในอัตราสูง
การใช้งานและการใช้ Air Circuit Breaker
  • ใช้สำหรับป้องกันพืชเครื่องจักรไฟฟ้าหม้อแปลงตัวเก็บประจุและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
  • เบรกเกอร์อากาศยังใช้ในระบบแบ่งปันไฟฟ้าและ GND ประมาณ 15Kv
  • นอกจากนี้ยังใช้ในแอปพลิเคชั่นกระแสต่ำและกระแสสูงและแรงดันไฟฟ้า

SF6 เซอร์กิตเบรกเกอร์

ในเบรกเกอร์ SF6 หน้าสัมผัสที่มีกระแสไฟฟ้าทำงานในก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เรียกว่าเบรกเกอร์ SF6 เป็นฉนวนที่ดีเยี่ยมและมีคุณสมบัติเชิงลบทางไฟฟ้าสูง เป็นที่เข้าใจได้ว่ามีความสัมพันธ์กันสูงในการดูดซับอิเล็กตรอนอิสระ ไอออนลบเกิดขึ้นเมื่ออิเล็กตรอนอิสระชนกับโมเลกุลของก๊าซ SF6 ซึ่งถูกดูดซับโดยโมเลกุลของก๊าซนั้น สองวิธีที่แตกต่างกันในการยึดติดของอิเล็กตรอนกับโมเลกุลของก๊าซ SF6 คือ

SF6 + e = SF6
SF6 + e = SF5- + F

ไอออนลบที่เกิดขึ้นจะหนักกว่าอิเล็กตรอนอิสระมาก ดังนั้นเมื่อเปรียบเทียบกับก๊าซทั่วไปอื่น ๆ ความคล่องตัวโดยรวมของอนุภาคที่มีประจุในก๊าซ SF6 จึงน้อยกว่ามาก การเคลื่อนที่ของอนุภาคที่มีประจุไฟฟ้ามีหน้าที่หลักในการนำกระแสผ่านก๊าซ ดังนั้นสำหรับอนุภาคที่มีประจุไฟฟ้าเคลื่อนที่หนักและน้อยกว่าในก๊าซ SF6 จะได้รับความเป็นฉนวนสูงมาก ก๊าซนี้มีคุณสมบัติในการถ่ายเทความร้อนได้ดีเนื่องจากความหนืดของก๊าซต่ำ SF6 มีประสิทธิภาพในสื่อดับอาร์กมากกว่าเบรกเกอร์อากาศถึง 100 เท่า ใช้สำหรับระบบไฟฟ้าแรงดันปานกลางและสูงตั้งแต่ 33KV ถึง 800KV

เบรกเกอร์ SF6

เบรกเกอร์ SF6

ประเภทของเซอร์กิตเบรกเกอร์ใน SF6

  • ตัวขัดขวางเดี่ยว SF6 เบรกเกอร์ใช้งานได้ถึง 220
  • ตัวขัดจังหวะสองตัวตัดวงจร SF6 ใช้งานได้ถึง 400
  • เบรกเกอร์ SF6 ของอินเตอร์รัปเตอร์สี่ตัวใช้งานได้ถึง 715V

เบรกเกอร์สูญญากาศ

เบรกเกอร์สูญญากาศคือวงจรที่ใช้สูญญากาศเพื่อทำให้ส่วนโค้งสูญพันธุ์ มีลักษณะการกู้คืนอิเล็กทริกการหยุดชะงักที่ยอดเยี่ยมและสามารถขัดจังหวะกระแสความถี่สูงซึ่งเป็นผลมาจากความไม่เสถียรของส่วนโค้งซ้อนทับบนกระแสความถี่ของเส้น

หลักการทำงานของ VCB จะมีสองหน้าสัมผัสที่เรียกว่าอิเล็กโทรดจะยังคงปิดอยู่ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ สมมติว่าเมื่อเกิดข้อผิดพลาดในส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบขดลวดการเดินทางของเบรกเกอร์จะได้รับพลังงานและในที่สุดหน้าสัมผัสก็แยกออกจากกัน

เบรกเกอร์สูญญากาศ

เบรกเกอร์สูญญากาศ

ช่วงเวลาที่หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ถูกเปิดในสุญญากาศเช่น 10-7 ถึง 10-5 Torr ส่วนโค้งจะเกิดขึ้นระหว่างหน้าสัมผัสโดยไอออไนซ์ของไอระเหยโลหะของหน้าสัมผัส ที่นี่ส่วนโค้งจะดับลงอย่างรวดเร็วสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากอิเล็กตรอนไอระเหยของโลหะและไอออนที่เกิดขึ้นระหว่างส่วนโค้งควบแน่นอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวของหน้าสัมผัส CB ส่งผลให้มีการฟื้นตัวอย่างรวดเร็วของความเป็นฉนวน

ข้อดี

  • VCB มีความน่าเชื่อถือกะทัดรัดและมีอายุการใช้งานยาวนาน
  • สามารถขัดจังหวะกระแสไฟฟ้าผิดปกติได้
  • จะไม่มีอันตรายจากไฟไหม้
  • ไม่มีเสียงดัง
  • มีความเป็นฉนวนสูงกว่า
  • ต้องใช้พลังงานน้อยลงสำหรับการควบคุมการทำงาน

เบรกเกอร์น้ำมัน

ในวงจรประเภทนี้จะใช้น้ำมันเบรกเกอร์ แต่ควรใช้น้ำมันแร่ ทำหน้าที่เป็นฉนวนได้ดีกว่าอากาศ หน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่และหน้าสัมผัสคงที่จุ่มอยู่ในน้ำมันฉนวน เมื่อการแยกกระแสเกิดขึ้นจากนั้นหน้าสัมผัสของผู้ให้บริการในน้ำมันส่วนโค้งในเบรกเกอร์จะเริ่มต้นในช่วงเวลาของการแยกหน้าสัมผัสและเนื่องจากส่วนโค้งนี้ในน้ำมันจะกลายเป็นไอและสลายตัวในก๊าซไฮโดรเจนและในที่สุดก็สร้าง ฟองไฮโดรเจนรอบ ๆ ส่วนโค้ง

ฟองก๊าซที่ถูกบีบอัดอย่างมากรอบ ๆ และส่วนโค้งจะช่วยป้องกันไม่ให้ส่วนโค้งกลับมากระแทกซ้ำหลังจากที่กระแสไฟฟ้าถึงจุดตัดของวงจรเป็นศูนย์ OCB เป็นเบรกเกอร์ประเภทที่เก่าแก่ที่สุด

เซอร์กิตเบรกเกอร์ประเภทต่างๆในประเภทน้ำมัน

  • เบรกเกอร์น้ำมันจำนวนมาก
  • เบรกเกอร์น้ำมันขั้นต่ำ

Bulk Oil Circuit Breaker (BOCB)

ใน BOCB น้ำมันจะถูกใช้ในการโค้งตัวกลางดับและสำหรับสื่อฉนวนระหว่างส่วนดินของเบรกเกอร์และหน้าสัมผัสที่มีกระแสไฟฟ้า ใช้น้ำมันฉนวนหม้อแปลงเดียวกัน

หลักการทำงานของ BOCB กล่าวว่าเมื่อหน้าสัมผัสที่มีกระแสไฟฟ้าอยู่ในน้ำมันถูกแยกออกจากนั้นจะมีการสร้างส่วนโค้งขึ้นระหว่างหน้าสัมผัสที่แยกออกจากกัน ส่วนโค้งที่สร้างขึ้นจะก่อให้เกิดฟองก๊าซที่เติบโตอย่างรวดเร็วรอบส่วนโค้ง หน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่จะเคลื่อนออกจากหน้าสัมผัสคงที่ของส่วนโค้งและส่งผลให้ความต้านทานของส่วนโค้งเพิ่มขึ้น ความต้านทานที่เพิ่มขึ้นจะทำให้อุณหภูมิลดลง ดังนั้นการก่อตัวของก๊าซที่ลดลงจึงล้อมรอบส่วนโค้ง

เมื่อกระแสผ่านศูนย์ข้ามการดับส่วนโค้งใน BOCB จะเกิดขึ้น ในภาชนะที่ปิดสนิทฟองก๊าซจะอยู่ภายในน้ำมัน น้ำมันจะล้อมรอบด้วยความดันสูงบนฟองส่งผลให้ก๊าซอัดแน่นรอบส่วนโค้ง เมื่อความดันเพิ่มขึ้นการกำจัดไอออนของก๊าซจะเพิ่มขึ้นด้วยซึ่งส่งผลให้เกิดการดับอาร์ก ก๊าซไฮโดรเจนจะช่วยในการระบายความร้อนของส่วนโค้งในเบรกเกอร์น้ำมัน

ข้อดี
  • คุณสมบัติการระบายความร้อนที่ดีเนื่องจากการสลายตัว
  • น้ำมันมีความเป็นฉนวนสูง
  • ทำหน้าที่เป็นฉนวนระหว่างโลกและส่วนที่มีชีวิต
  • น้ำมันที่ใช้ที่นี่จะดูดซับพลังงานอาร์กในขณะที่สลายตัว
ข้อเสีย
  • จะไม่อนุญาตให้มีการหยุดชะงักความเร็วสูง
  • ใช้เวลานาน

ขั้นต่ำน้ำมัน Circuit Breaker

เป็นเบรกเกอร์ที่ใช้น้ำมันเป็นสื่อขัดจังหวะ เบรกเกอร์น้ำมันขั้นต่ำจะวางหน่วยขัดจังหวะในห้องฉนวนที่ศักยภาพการใช้งานจริง แต่มีวัสดุฉนวนอยู่ในห้องขัดจังหวะ ต้องใช้น้ำมันในปริมาณที่น้อยกว่าจึงเรียกว่าเบรกเกอร์น้ำมันขั้นต่ำ

ข้อดี
  • ต้องบำรุงรักษาน้อย
  • เหมาะสำหรับทั้งการทำงานอัตโนมัติและด้วยตนเอง
  • ต้องใช้พื้นที่ขนาดเล็ก
  • ต้นทุนในการทำลายความสามารถใน MVA ก็น้อยลงเช่นกัน
ข้อเสีย
  • น้ำมันเสื่อมสภาพเนื่องจากคาร์บอไนเซชัน
  • มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการระเบิดและไฟไหม้
  • เนื่องจากมีปริมาณน้ำมันน้อยลงการทำให้คาร์บอนเพิ่มขึ้น
  • เป็นการยากมากที่จะกำจัดก๊าซออกจากช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัส

นอกจากนี้เบรกเกอร์วงจรแบ่งตามประเภทต่างๆและ ได้แก่ :

ขึ้นอยู่กับระดับแรงดันไฟฟ้า

การแบ่งประเภทเริ่มต้นของเบรกเกอร์วงจรขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานได้ เบรกเกอร์วงจรประเภทตามแรงดันไฟฟ้าส่วนใหญ่มีอยู่สองประเภท ได้แก่ :

  • ไฟฟ้าแรงสูง - ใช้งานที่ระดับแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 1000V ซึ่งจะแบ่งออกเป็นอุปกรณ์ 75kV และ 123kV เพิ่มเติม
  • แรงดันไฟฟ้าต่ำ - ใช้งานได้ที่ระดับแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 1000V
ขึ้นอยู่กับประเภทของการติดตั้ง

อุปกรณ์เหล่านี้ยังแบ่งออกตามตำแหน่งการติดตั้งซึ่งหมายถึงสถานที่ปิดหรือเปิดโล่ง โดยทั่วไปสิ่งเหล่านี้จะทำงานที่แรงดันไฟฟ้าระดับสูงมาก เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบปิดได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ภายในอาคารหรือที่มีสารประกอบที่ทนต่อสภาพอากาศ รูปแบบที่สำคัญที่อยู่ระหว่างทั้งสองประเภทนี้คือโครงสร้างและสารประกอบในการบรรจุในขณะที่การออกแบบภายในเช่นอุปกรณ์จับยึดปัจจุบันและฟังก์ชันการทำงานเกือบจะคล้ายกัน

ขึ้นอยู่กับประเภทของการออกแบบภายนอก

ขึ้นอยู่กับการออกแบบโครงสร้างทางกายภาพเบรกเกอร์เป็นอีกสองประเภท:

ประเภทรถถังตาย - ที่นี่อุปกรณ์สวิตชิ่งตั้งอยู่ในเรือที่ศักยภาพฐานและสิ่งนี้ถูกล้อมรอบด้วยสื่อป้องกันและอินเทอร์รัปเตอร์ สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้ในสหรัฐอเมริกา

ประเภทรถถังสด - ที่นี่อุปกรณ์สวิตชิ่งตั้งอยู่ในเรือที่ศักยภาพสูงสุดและถูกปิดล้อมด้วยสื่อป้องกันและอินเทอร์รัปเตอร์ สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้ในยุโรปและเอเชีย

ขึ้นอยู่กับประเภทของสื่อขัดจังหวะ

นี่คือการแบ่งประเภทที่สำคัญของเบรกเกอร์วงจร ที่นี่อุปกรณ์ต่างๆจะถูกจัดประเภทตามวิธีการทำลายส่วนโค้งและสื่อการหยุดชะงัก โดยทั่วไปทั้งสองอย่างนี้ปรากฏเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญในการสร้างเบรกเกอร์วงจรและพวกเขาควบคุมปัจจัยการก่อสร้างอื่น ๆ ส่วนใหญ่ใช้น้ำมันและอากาศเป็นตัวกลางในการหยุดชะงัก นอกจากนี้ยังมีซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์และสุญญากาศที่ทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการหยุดชะงัก ทั้งสองมีการใช้งานมากที่สุดในปัจจุบัน

HVDC เซอร์กิตเบรกเกอร์

เป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งที่ขัดขวางการไหลทั่วไปของกระแสในวงจร เมื่อเกิดความเสียหายใด ๆ จะสร้างระยะห่างระหว่างหน้าสัมผัสเชิงกลในอุปกรณ์และดังนั้นเบรกเกอร์จึงย้ายเข้าสู่สภาวะเปิด ที่นี่การแตกของวงจรค่อนข้างซับซ้อนเนื่องจากการไหลของกระแสเป็นเพียงทิศทางเดียวและไม่มีกระแสว่าง การใช้งานที่สำคัญของอุปกรณ์นี้คือการขัดขวางช่วงแรงดันไฟฟ้าสูงของ DC ในวงจร ในขณะที่วงจรไฟฟ้ากระแสสลับขัดขวางส่วนโค้งที่สภาพของกระแสว่างอย่างไร้รอยต่อเนื่องจากการกระจายพลังงานเกือบเป็นศูนย์ ระยะการสัมผัสจะต้องฟื้นความสามารถในการเป็นฉนวนเพื่อทนต่อระดับการฟื้นตัวชั่วคราวของแรงดันไฟฟ้า

การทำงานของ HVDC

การทำงานของ HVDC

ในกรณีของอุปกรณ์ทำลายวงจรไฟฟ้ากระแสตรงปัญหามีความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากคลื่นกระแสตรงจะไม่มีกระแสว่าง และการอุดตันของส่วนโค้งที่ถูกผูกมัดจะนำไปสู่การพัฒนาระดับแรงดันไฟฟ้าในการกู้คืนชั่วคราวที่มีขนาดใหญ่และจะไม่ทำให้เกิดการอุดตันของส่วนโค้งและทำให้เกิดความเสียหายขั้นสุดท้ายกับหน้าสัมผัสทางกล ในการสร้างอุปกรณ์ HVDC ส่วนใหญ่มีปัญหาสามประการซึ่ง ได้แก่ :

  • การขัดขวางการหยุดพักของส่วนโค้ง
  • การไม่ใช้พลังงานที่เก็บไว้
  • การสร้างกระแสว่างเทียม

เบรกเกอร์มาตรฐาน

อุปกรณ์เหล่านี้สังเกตการทำงานของอุปกรณ์เป็นสำคัญ เบรกเกอร์มาตรฐานเหล่านี้เป็นแบบขั้วเดียวและสองขั้ว

เบรกเกอร์ขั้วเดียว

อุปกรณ์เหล่านี้มีคุณสมบัติของ

  • ส่วนใหญ่ใช้กับงานในครัวเรือน
  • ปกป้องสายไฟเดี่ยว
  • สิ่งเหล่านี้ส่งแรงดันไฟฟ้าเกือบ 120V ไปยังวงจร
  • พวกเขามีความสามารถในการจัดการ 15 แอมป์ถึง 30 แอมป์
  • เบรกเกอร์ขั้วเดียวมีสามแบบและมีขนาดเต็ม (กว้าง 1 นิ้ว) ขนาดครึ่งหนึ่ง (กว้างครึ่งนิ้ว) และคู่ (มีความกว้างหนึ่งนิ้วประกอบด้วยสวิตช์สองตัวและจัดการคู่ ของวงจร)

เบรกเกอร์สองขั้ว

อุปกรณ์เหล่านี้มีคุณสมบัติของ

  • สิ่งเหล่านี้ส่งแรงดันไฟฟ้าเกือบ 120V / 240V ไปยังวงจร
  • พวกเขามีความสามารถในการจัดการ 15 แอมป์ถึง 30 แอมป์
  • ส่วนใหญ่ใช้ในงานขนาดใหญ่เช่นเครื่องทำความร้อนและเครื่องอบผ้า
  • ปกป้องสายไฟสองเส้น

ในบทความนี้ได้กล่าวถึงเบรกเกอร์ประเภทต่างๆเช่นเบรกเกอร์อากาศเบรกเกอร์ SF6 เบรกเกอร์สูญญากาศและเบรกเกอร์น้ำมันในรายละเอียดสั้น ๆ เพื่อทำความเข้าใจ แนวคิดพื้นฐานเกี่ยวกับเบรกเกอร์วงจรเหล่านี้ . และยังมีการพูดถึงการแบ่งส่วนย่อยพร้อมทั้งข้อดีและข้อเสีย เราได้กล่าวถึงแนวคิดทุกอย่างชัดเจนมาก หากคุณไม่เข้าใจหัวข้อใด ๆ คุณรู้สึกว่าข้อมูลขาดหายไปหรือต้องการใช้โครงการไฟฟ้าสำหรับนักศึกษาวิศวกรรมศาสตร์โปรดแสดงความคิดเห็นในส่วนด้านล่าง