ในรถยนต์เบรกเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดในการควบคุมยานพาหนะ ช่วยลดความเร็วของชิ้นส่วนที่หมุนของอุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องกล เป็นส่วนสำคัญของการทำงานอย่างปลอดภัยของระบบ ใช้แรงเสียดทานบนพื้นผิวทั้งสองของยานพาหนะ สิ่งนี้แปลงจลน์ พลังงาน เข้าสู่ความร้อน ล้อรถเกือบทั้งหมดมีระบบเบรก แม้แต่รถยนต์และเครื่องบินสำหรับช็อปปิ้งก็มีระบบเบรก มีลักษณะหลายประการเช่นแรงสูงสุดการจางการกระจายชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่องกำลังความเรียบเสียงน้ำหนักความทนทานการลากความรู้สึกเหยียบ รากฐาน ส่วนประกอบ ที่ล้อเป็นพื้นฐานในการสร้างระบบเบรก มีสามประเภทเช่นลิ่มเบรกดิสก์เบรกและเบรกลูกเบี้ยว บทความนี้อธิบายเกี่ยวกับระบบเห่าทุกประเภท
ระบบเบรกคืออะไร?
คำจำกัดความ: เบรคเป็นอุปกรณ์กลไก จากระบบที่เคลื่อนไหวจะดูดซับพลังงานและยับยั้งการเคลื่อนไหว ใช้สำหรับลดความเร็วของล้อหรือเพลา มันทำงานโดยใช้แรงเสียดทาน เอฟเฟกต์การลดความเร็วสูงสุดที่ได้รับเรียกว่าแรงสูงสุดซึ่งเป็นลักษณะหลักของระบบเบรก อุณหภูมิของเบรกจะสูงขึ้นเมื่อใช้โดยทั่วไปและอาจทำให้ระบบล้มเหลวได้
ระบบเบรก
ประเภทของระบบเบรก
ระบบเบรกมีสามประเภทดังต่อไปนี้
ระบบเบรกเชิงกล
- ดรัมเบรก
- ดิสก์เบรก
- วงเบรก
- Pawl และ Ratchet เบรก
ระบบเบรกไฟฟ้า
- การเบรกแบบเสียบ
- เบรกชนิดฉีด DC
- การเบรกกระแสวน
- การเบรกประเภทตัวต้านทานแบบไดนามิก
- การเบรกแบบปฏิรูป
- การแชร์การเบรกประเภทบัส DC
ระบบเบรกประเภทอื่น ๆ
- ระบบเบรกไฮดรอลิก
- เบรคไฟฟ้า
- ระบบเบรกอากาศ
- ระบบเบรกอากาศไฮดรอลิก
- เบรกสูญญากาศ / ระบบเบรกเซอร์โว
บางส่วนมีคำอธิบายด้านล่าง
ระบบเบรกเชิงกล
การเบรกเชิงกลส่วนใหญ่ใช้ในสกูตเตอร์ยานยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ต้องใช้พลังงานเพียงเล็กน้อย เป็นสิ่งสำคัญในการผลิต ระบบส่งกำลัง การใช้งานการขนถ่ายวัสดุ ฯลฯ จะส่งแรงไปยังเพลาหรือล้อเพื่อหยุดการเคลื่อนที่ ช่วยลดความเร็วของระบบอย่างช้าๆด้วยกระบวนการทางกลเมื่อเปรียบเทียบกับการเบรกด้วยไฟฟ้า
การทำงานของเบรกแบบกลไกขึ้นอยู่กับแป้นเหยียบ เมื่อเหยียบแป้นเบรกรองเท้าจะถูกดันออกไปด้านนอกและหมุนเข้ากับดรัมที่เชื่อมต่อกับล้อ ดังนั้นเครื่องจักรหรือยานพาหนะจึงช้าลงและหยุดลง และเมื่อปล่อยแป้นเหยียบก็จะเข้าสู่ตำแหน่งปกติเนื่องจากแรงดึงกลับของรองเท้าสปริง
ระบบเบรกไฟฟ้า
เบรกไฟฟ้าใช้เพื่อลดความเร็วของ เครื่องจักร ขึ้นอยู่กับฟลักซ์และแรงบิด การเบรกประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในการเบรกเพื่อควบคุมความเร็วของเครื่อง ใช้งานง่ายและสะดวกสบาย แต่ไม่สามารถใช้เบรกฉุกเฉินและเบรกจอดรถได้
การทำงานของเบรกไฟฟ้าขึ้นอยู่กับ แม่เหล็กไฟฟ้า แรง (EMF) ที่กระทำต่อยางเบรก แบตเตอรี่ถูกใช้เพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าซึ่งช่วยกระตุ้นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่บนแผ่นรองหลัง ส่งผลให้ลูกเบี้ยวเปิดใช้งานและยางเบรกขยายตัว ดังนั้นรถหรือเครื่องจักรจึงหยุดโดยการเบรกล้อ
Regenerative Braking
เป็นหนึ่งในประเภทของระบบเบรกไฟฟ้า เมื่อความเร็วของมอเตอร์เพิ่มขึ้นกว่าความเร็วซิงโครนัสระบบจะใช้การเบรกแบบปฏิรูป เมื่อไหร่ โรเตอร์ หมุนสูงกว่าความเร็วของความเร็วซิงโครนัสจากนั้นมอเตอร์จะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและทิศทางของการไหลของกระแสและแรงบิดจะกลับด้าน ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงหยุดโดยการเบรก ข้อเสียเปรียบหลักคือเมื่อมอเตอร์เกินความเร็วซิงโครนัสอาจเกิดความเสียหายทางกลและไฟฟ้าได้ ดังนั้นการเบรกแบบปฏิรูปสามารถทำได้ที่ความเร็วย่อยซิงโครนัสก็ต่อเมื่อใช้แหล่งความถี่ตัวแปรเท่านั้น
อินเวอร์เตอร์ใช้เพื่อส่งคืนพลังงานส่วนเกินกลับไปยังแหล่งจ่ายสามเฟสแทนที่จะกระจายพลังงานในตัวต้านทาน ในการขับเคลื่อนระบบความถี่ตัวแปรอินเวอร์เตอร์จะเชื่อมต่อแบบขนานกับวงจรเรียงกระแส การเบรกแบบปฏิรูปส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า
ประเภทการเสียบเบรก
นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในประเภทของระบบเบรกไฟฟ้า ในประเภทนี้แป้นเหยียบใช้สำหรับเบรกรถ เมื่อเหยียบคันเร่งความเร็วของยานพาหนะไฟฟ้าจะลดลงโดยการเปลี่ยนขั้วและทิศทางของมอเตอร์ ทิศทางของมอเตอร์กลับด้านและการหมุนทำให้ล้อเบรก
ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าการใช้ระบบเบรกแบบเสียบทำให้ความเร็วลดลงเนื่องจากการกลับขั้วของแหล่งจ่ายการพลิกกลับของแรงบิดและการ จำกัด การหมุนของ มอเตอร์ . ตัวต้านทานภายนอกใช้เพื่อ จำกัด กระแสที่ไหลผ่านวงจรเสียบ ยิ่งเสียพลังงานมากขึ้นในระหว่างการเสียบปลั๊ก
เบรกแบบไดนามิก
เป็นที่รู้จักกันว่าการเบรกตัวต้านทานแบบไดนามิกหรือการเบรกแบบไดนามิกรีโอสแตท ในประเภทนี้ความต้านทานมีให้กับมอเตอร์โดยรีโอสแตทที่เชื่อมต่อกับวงจรสามารถเร่งหรือชะลอตัวของยานพาหนะได้ ความต้านทานนี้ช่วยลดความเร็วและหยุดรถพลังงานไฟฟ้า ตัวต้านทานหรือรีโอสแตทในวงจรจะกระจายพลังงานส่วนเกินบนตัวเก็บประจุโดยเชื่อมต่อตัวต้านทานแบบขนานกับตัวเก็บประจุ
เมื่อมอเตอร์ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้าย้อนกลับจะไหลผ่านวงจรแรงบิดจะเปลี่ยนไปและทำให้เกิดการเบรก ความต้านทานในวงจรสามารถถอดออกได้เพื่อรักษาแรงบิดให้คงที่ในขณะเบรกมอเตอร์
เบรกไฮดรอลิก
ระบบเบรกไฮดรอลิกใช้ของเหลวเป็นแรงดันสำหรับการเคลื่อนที่หรือแรงหรือเพื่อเพิ่มแรง ความดันที่กระทำกับของเหลวสามารถเรียกได้ว่าเป็นความดันไฮดรอลิก ระบบเบรกประเภทนี้ทำงานบนหลักการของกฎของปาสคาล ในประเภทนี้เมื่อแรงกระทำบนแป้นเหยียบจะถูกแปลงเป็นแรงดันไฮดรอลิกโดยใช้กระบอกสูบหลัก / ของเหลว แรงดันไฮดรอลิกนี้ช่วยในการเบรกรถโดยการถ่ายโอนความดันไปยังดรัมเบรกสุดท้ายหรือดิสก์โรเตอร์ผ่านสายเบรก ช่วยให้มั่นใจได้ว่าผลการเบรกจะเหมือนกันในทุกล้อทั้งสี่ / สองล้อ
แทนที่จะใช้น้ำมันเบรกจะใช้เบรกไฮดรอลิกเพื่อเร่งหรือหยุดรถ ส่วนใหญ่จะใช้กับจักรยานและรถยนต์ทุกประเภทเนื่องจากประสิทธิภาพของมันทำให้เกิดแรงเบรกสูงสุด
คำถามที่พบบ่อย
1). กฎหมายของปาสคาลคืออะไร?
Blaise Pascal กล่าวว่าเมื่อความดันที่กระทำกับของไหล (ของเหลวที่บีบอัดไม่ได้) ในระบบสามารถส่งแรงดันเท่ากันในทุกทิศทางตลอดทั้งของเหลว กฎหมายนี้กำหนดโดย Blaise Pascal ในปีค. ศ. 1647-48
2). สูตรสำหรับกฎของปาสกาลคืออะไร?
สูตรสำหรับกฎของปาสกาลคือ
P = F / A
โดยที่ F = แรง A = พื้นที่และ P = ความดัน
3). ระบบเบรกมีหน้าที่อะไร?
ระบบเบรกเป็นอุปกรณ์เชิงกลที่ช่วยในการเร่งหรือชะลอความเร็วของระบบ ยับยั้งการเคลื่อนไหวโดยดูดซับพลังงานจากระบบ
4). ทำไมระบบเบรกจึงจำเป็นสำหรับระบบควบคุม?
ระบบเบรกเป็นสิ่งที่จำเป็นในระบบควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่าโปรไฟล์ความเร็วและเวลาหยุดระบบที่กำลังทำงานในกรณีฉุกเฉินทำให้ระบบมีเสถียรภาพเมื่อไม่ใช้งาน
5). ระบบช่วยเบรกมีประเภทใดบ้าง?
ระบบช่วยเบรกสองประเภทคือระบบช่วยเบรกแบบไฮดรอลิกและระบบช่วยเบรกเชิงกล
ดังนั้นนี่คือทั้งหมด เกี่ยวกับการเบรก - คำจำกัดความประเภทการเบรกเชิงกลการเบรกด้วยไฟฟ้าการเบรกแบบปฏิรูปการเบรกแบบเสียบการเบรกแบบไดนามิกและระบบเบรกแบบไฮดรอลิก คำถามสำหรับคุณมีดังนี้“ ระบบเบรกแบบดิสก์และดรัมคืออะไร”