ในช่วง การกระจาย ของพลังงานไฟฟ้าไปยังวงจรเอาท์พุตต่างๆสายไฟสองเส้นขึ้นไปเชื่อมต่อกับสายเดี่ยว การเชื่อมต่อไฟฟ้าที่ไม่เหมาะสมถูกเปิดออกและฉนวนของสายไฟอาจได้รับความเสียหายเนื่องจากการสร้างความร้อนในสายไฟ เงื่อนไขนี้อาจนำไปสู่วงจรเปิดซึ่งอันตรายเกินไปสำหรับการกระจายกำลัง ในกรณีเช่นนี้เพื่อหลีกเลี่ยงสภาวะวงจรเปิดสายไฟหลายเส้นจะเชื่อมต่ออย่างเหมาะสมโดยใช้ระบบบัสไฟฟ้า บัสบาร์เป็นส่วนประกอบไฟฟ้าที่ใช้ในระบบจำหน่ายไฟฟ้าเพื่อรวบรวมกระแสจากขั้วอินพุตของระบบไฟฟ้าและกระจายไปยังวงจรเอาท์พุตต่างๆ ใช้เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างกำลังอินพุตและเอาต์พุต กระจายกำลังไปยังวงจรเอาท์พุตต่างๆที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น บทความนี้เป็นภาพรวมของบัสบาร์และประเภท

“วิธีสร้างรั้วไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ ”

Bus Bar คืออะไร?

วัสดุนำไฟฟ้าหรือก คนขับ ใช้ในการรวบรวมพลังงานจากขั้วอินพุตของระบบไฟฟ้าและกระจายไปยังวงจรเอาท์พุตต่าง ๆ เรียกว่าบัสบาร์ไฟฟ้าหรือระบบบัส ทำหน้าที่เป็นทางแยกที่ซึ่งกระแสไฟฟ้าขาเข้าและขาออกมาบรรจบกัน ใช้เพื่อรวบรวมพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดไว้ในที่เดียว มีจำหน่ายในรูปแบบของแถบสี่เหลี่ยมท่อกลมแท่งกลมและแท่งสี่เหลี่ยมที่ประกอบด้วยอลูมิเนียมทองแดงและทองเหลือง

การใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าจะช่วยลดต้นทุนแรงงานค่าบำรุงรักษาและค่าติดตั้ง สิ่งเหล่านี้เชื่อมต่อได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว สิ่งเหล่านี้ใช้ในแอปพลิเคชันต่างๆเช่นโรงพยาบาลอุตสาหกรรมศูนย์ข้อมูลทางรถไฟเมืองใหญ่สถาบันเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์และอื่น ๆ อีกมากมาย

ประกอบด้วยตัวแยกและเบรกเกอร์ หากมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเบรกเกอร์จะสะดุดและส่วนของบัสบาร์ซึ่งมีข้อผิดพลาดสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดาย ส่วนใหญ่ใช้แบบสี่เหลี่ยมในระบบจำหน่ายพลังงานไฟฟ้า

ประเภทของบัสบาร์

บัสบาร์มีขนาด 40x4mm, 40x5mm, 60x8mm, 50x6mm, 80x8mm และ 100x10mm สิ่งเหล่านี้ใช้ในการกระจายกำลังขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆเช่นต้นทุนความยืดหยุ่นความน่าเชื่อถือ ฯลฯ ในขณะที่เลือกการจัดเรียงให้พิจารณาว่าการจัดเรียงควรง่ายและเรียบง่ายราคาถูกและการบำรุงรักษาไม่ควรส่งผลกระทบต่อกระบวนการกระจายอำนาจ

ประเภทเดียวใช้ในขนาดเล็ก สถานีย่อย ในกรณีที่ไม่จำเป็นต้องใช้กระบวนการของแหล่งจ่ายไฟต่อเนื่อง มีการใช้ประเภทเพิ่มเติมในสถานีย่อยขนาดใหญ่เพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักในการจ่ายไฟ ประเภทต่างๆมีคำอธิบายด้านล่าง

การจัดเรียงบัสบาร์เดี่ยว

การจัดเรียงบัสบาร์เดี่ยวนั้นง่ายและสะดวกมาก การจัดเรียงประเภทนี้ประกอบด้วยบัสเดียวพร้อมสวิตช์บอร์ด หม้อแปลง ตัวป้อนและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อกับบัสบาร์ดังแสดงในรูปด้านล่าง

บัสบาร์เดี่ยว

เบรกเกอร์วงจร ควบคุมหม้อแปลงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวป้อน ในระหว่างการบำรุงรักษาตัวแยกจะถูกใช้เพื่อแยกหม้อแปลงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวป้อนออกจากบัสบาร์

ข้อดีของบัสบาร์เดี่ยว การจัดเรียงคือ

ราคาถูก
บำรุงรักษาน้อย
การใช้งานทำได้ง่ายและสะดวก

ข้อเสียของบัสบาร์เดียว การจัดเรียงคือ

หากมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นการกระจายกำลังทั้งหมดจะถูกขัดจังหวะและตัวป้อนจะถูกตัดการเชื่อมต่อ
มีความยืดหยุ่นน้อยกว่าและใช้ในสถานีไฟฟ้าย่อยสวิตช์บอร์ดและสถานีไฟฟ้าขนาดเล็กเท่านั้นที่ไม่จำเป็นต้องมีการกระจายพลังงานอย่างต่อเนื่อง

การจัดเรียงบัสบาร์เดี่ยวพร้อมบัสแบบแบ่งส่วน

การจัดเรียงประเภทนี้ใช้ในสถานีขนาดใหญ่ที่มีการติดตั้งหลายยูนิตโดยใช้บัสแบบแบ่งส่วน ในประเภทนี้จะใช้เบรกเกอร์และตัวแยกวงจรดังแสดงในรูปด้านล่าง

บัสบาร์เดี่ยวพร้อมบัสแบบแบ่งส่วน

ตัวแยกในการจัดเรียงใช้เพื่อแยกส่วนที่ผิดพลาดเพื่อป้องกันระบบจากการปิดเครื่อง ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นแม้ว่าจะใช้เบรกเกอร์เพิ่มเติม

ข้อดี

ง่ายต่อการลบส่วนความผิดพลาดโดยไม่สูญเสียความต่อเนื่องในการจ่าย
แต่ละส่วนบนรถบัสสามารถซ่อมแซมได้โดยไม่รบกวนส่วนโดยรวมบนบัสบาร์
เครื่องปฏิกรณ์แบบ จำกัด กระแสไฟฟ้าช่วยลดความผิดพลาดในส่วนของบัส

ข้อเสีย

การใช้ตัวแยกและเบรกเกอร์เพิ่มเติมในระบบทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น

การจัดรถบัสหลักและการโอน

บัสบาร์ประเภทนี้ได้รับการออกแบบโดยการรวมประเภทเสริมและบัสบาร์หลักโดยใช้บัสคัปเตอร์เพื่อเชื่อมต่อเบรกเกอร์และสวิตช์แยก ในกรณีที่บรรทุกเกินกำลังโหลดจะถูกถ่ายโอนจากบัสบาร์หนึ่งไปยังอีกบัสบาร์โดยใช้บัสคัปเปอร์ ในกรณีนี้ความเป็นไปได้ของบัสบาร์ทั้งสองควรเท่ากันในการถ่ายโอนโหลดและควรเปิดแถบหลักและควรเก็บไว้ใกล้ ๆ เพื่อถ่ายโอนโหลด

ประเภทหลักและการโอน

ข้อดี

ข้อได้เปรียบหลักคือการเปลี่ยนภาระจากประเภทหนึ่งไปยังอีกประเภทหนึ่งหากเกิดความผิดพลาดใด ๆ ที่สูญเสียความต่อเนื่อง
ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาน้อยกว่า
รีเลย์สามารถทำงานได้โดยใช้ศักย์ของบัส
มันง่ายมากที่จะเปลี่ยนภาระบนรถโดยสารอื่น ๆ

ข้อเสีย

เนื่องจากทั้งระบบใช้บัสบาร์สองตัวค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้น
ระบบทั้งหมดอาจพังได้หากมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นในส่วนใด ๆ บนรถบัส

Double Bus Double Breaker การจัดเรียง

ในประเภทนี้จะใช้บัสบาร์สองตัวพร้อมเบรกเกอร์สองตัว ดังนั้นจึงไม่ต้องใช้อุปกรณ์ชนิดพิเศษเช่นสวิตช์และตัวต่อบัส

ดับเบิ้ลบัสบาร์ดับเบิ้ลเบรกเกอร์

ข้อดี

ให้ความยืดหยุ่นและความน่าเชื่อถือสูงสุดเนื่องจากไม่มีการสูญเสียความต่อเนื่องเนื่องจากความผิดพลาด
แม้ว่าโหลดจะถูกถ่ายโอนจากบัสหนึ่งไปยังอีกบัสหนึ่ง แต่ก็จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงในความต่อเนื่องของการจ่ายของระบบ

ข้อเสีย

ค่าใช้จ่ายของระบบและการบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นเนื่องจากเบรกเกอร์เพิ่มเติมและรถบัสสองคัน ดังนั้นระบบบัสบาร์ประเภทนี้จึงถูกใช้ในสถานีย่อย

การจัดเรียงแบบ Double Bus Bar แบบแบ่งส่วน

ในประเภทนี้ยังใช้ประเภทเสริมร่วมกับระบบบัสบาร์หลักแบบแบ่งส่วน ส่วนใด ๆ ในประเภทหลักสามารถถอดออกเพื่อซ่อมแซมและบำรุงรักษาและสามารถเชื่อมต่อกับบัสบาร์เสริมใดก็ได้ในระบบ ไม่จำเป็นต้องแบ่งส่วนประเภทเสริมเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูงสุด

การจัดประเภทแบบแบ่งส่วน

การจัดเรียงเบรกเกอร์หนึ่งและครึ่ง

ระบบประเภทนี้ใช้เบรกเกอร์ 3 ตัวสำหรับ 2 วงจร นั่นหมายความว่าแต่ละวงจรในนี้จะใช้เบรกเกอร์½ การจัดเรียงประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในสถานีขนาดใหญ่เช่นวงจรการจัดการพลังงาน

เบรกเกอร์หนึ่งและครึ่ง

ข้อดี

ปกป้องระบบจากการสูญเสียแหล่งจ่ายไฟ
สามารถใช้เพื่อสั่งงานรีเลย์
ง่ายต่อการเพิ่มวงจรเพิ่มเติมในระบบ

ข้อเสีย

วงจร Compex เนื่องจากระบบรีเลย์
ค่าบำรุงรักษาสูง

การจัดเรียงวงแหวนหลัก

ระบบประเภทนี้จัดเรียงในรูปวงแหวนโดยเชื่อมต่อจุดสิ้นสุดของบัสบาร์หลักในระบบกลับไปที่จุดเริ่มต้น

การจัดแหวน

ข้อดี

เนื่องจากการจัดเรียงวงแหวนจึงมีสองเส้นทางสำหรับการจัดหา ดังนั้นการทำงานของระบบจะไม่ได้รับผลกระทบเนื่องจากความผิดพลาด
ความผิดพลาด ของส่วนใดส่วนหนึ่งในระบบทั้งหมดสามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานทั้งหมดของระบบ
ง่ายต่อการบำรุงรักษาเบรกเกอร์โดยไม่หยุดชะงักในการจ่ายไฟ

ข้อเสีย

ระบบจะทำงานหนักเกินไปหากมีการเปิดเบรกเกอร์วงจรใด ๆ
การเพิ่มวงจรใหม่อาจสร้างความยุ่งยากบางอย่าง

การจัดเรียงตาข่าย

บัสบาร์ประเภทนี้ถูกควบคุมโดยเบรกเกอร์ 4 ตัวซึ่งติดตั้งอยู่ในตาข่าย จากจุดโหนดวงจรจะถูกเคาะ ตาข่ายที่สร้างขึ้นโดยรถประจำทางจะเปิดออกเนื่องจากมีข้อบกพร่องในส่วนใดส่วนหนึ่ง ส่วนใหญ่จะใช้ในสถานีย่อยที่ต้องการเลขที่มาก ของวงจร นอกจากนี้ยังให้ความปลอดภัยจากความผิดพลาด ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการสับเปลี่ยน