ในปี 1835 Lloyd’s Register Group Limited ได้แนะนำการโหลด เครื่องหมายบรรทัดโหลดถูกคิดค้นโดย Samuel Plimsoll (10 กุมภาพันธ์ 1824-3 มิถุนายน 1898) ในปี 1876 ความตั้งใจหลักของสายโหลดคือการค้นหา มากเกินไป เรือโดยใช้เครื่องหมายเส้นรับน้ำหนักบนเรือและพบได้ที่ด้านข้างของเรือ ในบทความนี้เราจะมาทำความรู้จักกับจุดประสงค์ของสายการบรรทุกและวิธีการใช้เพื่อค้นหาเรือบรรทุกที่บรรทุกโดยใช้เครื่องหมาย ดังนั้นบทความนี้จะกล่าวถึงภาพรวมของการวิเคราะห์โหลดไลน์ dc และการทำเครื่องหมาย

DC Load Line Analysis คืออะไร?

คำจำกัดความ: เส้นโหลด DC (กระแสตรง) คือกราฟที่มีปริมาณกระแสเอาต์พุต (Ic) และแรงดันไฟฟ้าขาออก (VCE) ทั้งหมดที่เป็นไปได้สำหรับเครื่องขยายเสียงที่กำหนด ในกรณีของ เครื่องขยายเสียง, มีอินพุตสองอินพุตคืออินพุต AC และอินพุต DC ถ้าเราวิเคราะห์วงจรสำหรับอินพุต DC จะเรียกว่าการวิเคราะห์ DC ในทำนองเดียวกันถ้าเรามีอินพุต AC เพียงอย่างเดียวในขณะที่วิเคราะห์จะเรียกว่าการวิเคราะห์ AC หากมีแหล่งที่มาหลายแหล่งในวงจรคุณสามารถจัดการทีละแหล่งได้โดยใช้ทฤษฎีบทการซ้อนทับ

สายโหลด DC ของทรานซิสเตอร์

ทรานซิสเตอร์ประกอบด้วยตัวเก็บรวบรวมตัวปล่อยและไบแอส แผนภาพวงจรของสายโหลด dc โดยใช้ทรานซิสเตอร์แสดงไว้ด้านล่าง ดังแสดงในรูป DC แบตเตอรี่ V_BBถูกนำไปใช้ที่ฐานและขั้วตัวเก็บของทรานซิสเตอร์ แรงดันไฟฟ้าระหว่างตัวเก็บรวบรวมและตัวปล่อยเรียกว่า V_นี้และแรงดันไฟฟ้าระหว่างไบแอสและตัวปล่อยเรียกว่า V_พ.ศ.. ในการรับสายโหลด dc เราต้องใช้กฎแรงดันไฟฟ้าของ Kirchhoff กับเอาต์พุต

ทรานซิสเตอร์ -DC-load-line

โดยการใช้กฎหมายแรงดันไฟฟ้าของ Kirchhoff กับเอาต์พุตจะได้รับ

V_{กระแสตรง}-ผม_ค* ร_ค-V_นี้= 0

ดังนั้นเราสามารถเขียนสมการข้างต้นเป็น

ผม_ค* ร_ค= -V_นี้+ V_{กระแสตรง}

“ระบบปฏิบัติการมีกี่ประเภท ”

ดังนั้น ผม_ค= -1 / ร_ค* V_นี้+ V_{กระแสตรง}

ในการวาดเส้นโหลด dc เราต้องมีจุดอย่างน้อยสองจุด

กรณีที่ 1: ถ้าเราใส่ I_ค= 0 แล้วจะได้ V_นี้= V_{กระแสตรง}

กรณีที่ 2: ถ้าเราใส่ V_นี้= 0 แล้ว I_คกลายเป็น V_{กระแสตรง}/ ร_ค

ด้วยการใช้สองกรณีข้างต้นเราสามารถวาดเส้นโหลด dc สำหรับลักษณะเอาต์พุตได้อย่างง่ายดาย เส้นโหลด dc คือกราฟของค่าทั้งหมดของ I_คและ V_นี้. สำหรับ การกำหนดค่าตัวส่งสัญญาณทั่วไป , I_คและ V_นี้จะขึ้นอยู่กับลักษณะเอาต์พุตซึ่งเป็นสาเหตุที่ลากสายโหลด dc ที่ลักษณะเอาต์พุต ถ้าเราพล็อตโดยใช้สองกรณีข้างต้นเราจะได้เส้นความชันและเส้นนั้นเรียกว่าเส้นโหลด dc

จุดปฏิบัติการ ‘Q’ ถูกกำหนดให้เป็นจุดสำหรับค่าเฉพาะของ IC และค่า V ที่สอดคล้องกัน_นี้. เราต้องเลือกจุด Q ให้ตรงกลางโหลดไลน์ เมื่อลักษณะเอาท์พุทตัดกับสายโหลด dc เราจะได้จุด Q ที่แตกต่างกัน

โหลดเครื่องหมายบรรทัดที่ด้านเรือ

เรือบรรทุกสินค้าได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรทุกน้ำหนักและปริมาณสินค้าที่แตกต่างกันภายใต้ขีด จำกัด ที่ปลอดภัยเพื่อหลีกเลี่ยงการต่อสายดินและการจมของเรือ เครื่องหมายเส้นรับน้ำหนักบนเรือแสดงไว้ในรูปด้านล่าง

เครื่องหมายโหลดบรรทัด

ดังแสดงในรูปด้านบนเส้นแนวนอนคือเส้นสำรับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. และแผ่นดิสก์ทรงกลมคือแผ่นโหลดเส้น จากกึ่งกลางของแผ่นดิสก์เส้นแนวตั้งจะถูกวางไว้ที่ระยะ 540 มม. เครื่องหมายบรรทัดรับน้ำหนักมีสองประเภท ได้แก่ เครื่องหมายบรรทัดโหลดมาตรฐานและเครื่องหมายบรรทัดรับน้ำหนักไม้

เครื่องหมายบรรทัดโหลดมาตรฐาน

พื้นผิวด้านบนของแนวรับน้ำหนักบ่งบอกถึงความลึกสูงสุดที่เรืออาจจมอยู่ใต้น้ำในฤดูกาลและสถานการณ์ต่างๆ ตัวอักษร 'S' ในเครื่องหมายบรรทัดโหลดคือ Summer load line ซึ่งเป็นบรรทัด freeboard พื้นฐานที่ระดับเดียวกับเส้น plimsol และบรรทัดโหลดอื่น ๆ จะถูกทำเครื่องหมายตามบรรทัด freeboard สำหรับฤดูร้อน

ตัวอักษร 'T' ในเครื่องหมายบรรทัดโหลดคือเส้นโหลดเขตร้อนซึ่งเป็น 1/48 ของแบบร่างฤดูร้อนที่มีเครื่องหมายเหนือเส้นโหลดฤดูร้อน ตัวอักษร 'W' ในเครื่องหมายบรรทัดโหลดคือโหลดในฤดูหนาวและยังเป็นแบบร่าง 1/48 ของฤดูร้อนที่ระบุไว้ด้านล่างของโหลดฤดูร้อน ตัวอักษร 'WNA' ในเครื่องหมายบรรทัดโหลดคือบรรทัดรับน้ำหนักในฤดูหนาวของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือมีเครื่องหมาย 50 มม. ต่ำกว่าเส้นโหลดฤดูหนาวโดยจะใช้การเดินทางในแอตแลนติกเหนือ (ละติจูดสูงกว่า 36 องศา) ในช่วงฤดูหนาว

เส้นน้ำจืดแสดงด้วยตัวอักษร 'F' ซึ่งเป็นเส้นน้ำจืดในฤดูร้อนระยะห่างระหว่างฤดูร้อนและเส้นน้ำจืดคือค่าเผื่อน้ำจืด เส้นโหลดน้ำจืดเขตร้อนคือเส้นรับน้ำจืดในเขตร้อนและแสดงโดย TF ซึ่งมีเครื่องหมายเหนือเส้นเขตร้อนในปริมาณที่เท่ากับค่าเผื่อน้ำจืด (FWA)

เครื่องหมายเส้นโหลดไม้

LS (Lumber Summer), LW (Lumber Winter), LT (Lumber Tropical), LWNA (Lumber Winter North Atlantic), LF (Lumber Fresh Water) และ LTF (Lumber Fresh Water) เป็นเครื่องหมายเส้นรับน้ำหนักไม้

เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรือทุกลำที่จะต้องมีร่างที่ปลอดภัยเพื่อความปลอดภัยและเพื่อหลีกเลี่ยงการต่อสายดิน ร่างสามารถวัดได้ในแนวตั้งระหว่างกระดูกงูและตลิ่งของเรือ หากเรือบรรทุกสินค้ามากขึ้นร่างจะเพิ่มขึ้น เส้นรับน้ำหนักยังช่วยในการกำหนด freeboard ของเรือซึ่งเป็นระยะห่างระหว่างแนวราบกับตลิ่ง อีกครั้งหากแบบร่างเพิ่มขึ้นซึ่งหมายความว่ามีการบรรทุกสินค้ามากขึ้นซึ่งจะนำไปสู่การลดลงของตู้แช่แข็ง หากตู้แช่แข็งลดลงเกินขีด จำกัด ที่กำหนดอาจทำให้เรือจมได้

ความสำคัญในการวิเคราะห์สายโหลด DC

ความสำคัญของสายโหลด DC คือ

โดยใช้แนวคิดเส้นโหลดกระแสตรงเราสามารถรับการวิเคราะห์เชิงเส้นของวงจรสำหรับองค์ประกอบที่ไม่ใช่เชิงเส้นเช่นไดโอดหรือทรานซิสเตอร์
ความตั้งใจหลักในการวิเคราะห์สายโหลด DC คือการหา Quiescent Point (Q - point)
Quiescent Point ได้มาจากสายโหลด dc ซึ่งแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้าของพารามิเตอร์จะเทียบเท่ากันสำหรับทั้งสองส่วนของวงจร
สัญญาณที่ขยายในสายโหลด dc มีค่าน้อยกว่ามิลลิโวลต์
Quiescent Point ที่ได้รับเป็นสิ่งสำคัญในขณะที่วาดเส้นโหลดกระแสไฟฟ้าสำรอง
แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ใช้กับวงจรจะแตกต่างกันไปเมื่อความต้านทานคงที่

คำถามที่พบบ่อย

1). สายโหลดคืออะไร?

การวิเคราะห์กราฟิกวงจรอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่ใช่เชิงเส้นกล่าวว่าเป็นสายโหลดและใช้เพื่อค้นหาเรือบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัดโดยใช้เครื่องหมายเส้นโหลด

2). Line กับ Load ต่างกันอย่างไร?

สายนี้เป็นสายที่เปลี่ยนจากปัจจุบันไปยังสวิตช์กล่าวว่าเป็นสายและโหลดยังเป็นสายที่ต่อจากสวิตช์ไปยังอุปกรณ์

3). ปัจจัยด้านความมั่นคงคืออะไร?

ปัจจัยด้านเสถียรภาพถูกกำหนดให้เป็นอัตราส่วนของการเปลี่ยนแปลงของ I_ค(กระแสสะสม) ที่เกี่ยวกับ IC0 (กระแสอิ่มตัวย้อนกลับ) การรักษาβ (อัตราขยายกระแสของตัวส่งสัญญาณทั่วไป) และ V_พ.ศ.(Base Emitter Voltage) คงที่

4). โหลดไลน์และจุดปฏิบัติการคืออะไร?

“3 เฟส แปลว่าอะไร ”

เมื่อได้เส้นโดยใช้สองจุดนี้ (V_นี้= V_{กระแสตรง}และ V_{กระแสตรง}/ ร_ค) แล้วบรรทัดนั้นจะบอกว่าเป็นสายโหลด เมื่อเส้นรับน้ำหนักและเส้นโค้งลักษณะเอาท์พุทติดต่อ ณ จุดหนึ่งจุดนั้นจะบอกกับจุดปฏิบัติการ

5). โหลดไลน์ได้มาอย่างไร?

โหลดไลน์ได้มาจากการรวมสองจุดที่เป็นกระแสสะสม (I_ค) และแรงดันไฟฟ้าของอีซีแอลทั่วไป (V_นี้).

6). ลำโพงใหญ่ดีกว่าไหม

ใช่ลำโพงที่ใหญ่กว่าจะดีกว่าเพราะประสิทธิภาพและเสียงของลำโพงที่ใหญ่กว่านั้นดีกว่าลำโพงขนาดเล็ก

7). คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าตัวเก็บประจุนั้นดีหรือไม่?

เราต้องการมัลติมิเตอร์และโพรบเพื่อทดสอบตัวเก็บประจุ ในการทดสอบตัวเก็บประจุตัวเดียวให้ใช้หัววัดแตะขั้วใดขั้วหนึ่งของตัวเก็บประจุและหัววัดที่สองเพื่อสัมผัสกับขั้วตัวเก็บประจุอื่น เมื่อเข็มในมัลติมิเตอร์เคลื่อนที่ตัวเก็บประจุจะอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้หากเข็มอยู่นิ่งตัวเก็บประจุจะบอกว่าล้มเหลวหรือเสียหาย

ในบทความนี้ไฟล์ DC Load Line ของ ความสำคัญเครื่องหมายเส้นโหลดและสายโหลด dc โดยใช้ทรานซิสเตอร์จะกล่าวถึง นี่คือคำถามสำหรับคุณสายโหลด dc ในไดโอดคืออะไร?