ผลิตไฟฟ้าจาก Regenerative Braking System สำหรับยานยนต์

เมื่อใดก็ตามที่มีการใช้เบรกในยานพาหนะใด ๆ พลังงานจำนวนมากจะสูญเสียไปในกระบวนการหยุดมวลรถและทำให้มวลกลับคืนสู่ความเร็วเดิมอีกครั้ง แนวคิดง่ายๆที่ออกแบบโดยฉันดูเหมือนจะมีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหานี้ มาเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับแนวคิดการเบรกแบบปฏิรูปง่าย ๆ นี้

พลังงานสูญเปล่าในยานพาหนะอย่างไร

ยานพาหนะเป็นรถที่มีมวลมากซึ่งต้องใช้พลังงานค่อนข้างมากในการเริ่มต้นการเคลื่อนที่จากสภาพเครื่องเขียนจนกว่าจะบรรลุความเร็วที่ต้องการหลังจากนี้พลังงานที่ต้องใช้ในการรักษาความเร็วของรถจะง่ายขึ้นและน้อยลง เนื่องจากปัจจุบันพลังงานศักย์ที่เก็บอยู่ภายในรถได้ถูกเปลี่ยนเป็นพลังงานจลน์และช่วยเครื่องยนต์ในการรักษาความเร็วโดยใช้ความพยายามน้อยกว่า

อย่างไรก็ตามเมื่อจำเป็นต้องหยุดรถหรือเมื่อใช้เบรกพลังงานจลน์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่จะถูกต่อต้านซึ่งส่งผลให้สูญเสียพลังงาน ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อสตาร์ทรถอีกครั้งมันยังใช้พลังงานเท่าเดิมอีกครั้งเพื่อกลับไปที่ความเร็วเดิม ... นั่นคือพลังงานที่สูญเปล่าสองเท่าที่พบในรถขณะเบรกและสตาร์ทและอาจเกิดขึ้นได้หลายครั้ง ระหว่างการเดินทาง

การสูญเสียเชื้อเพลิงอันมีค่านี้อาจส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลงกว่า 40% โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการเดินทางเต็มไปด้วยการจราจรและถนนที่ไม่เรียบหรือถนนซิกแซก

Regenerative Braking ช่วยได้อย่างไร

แนวคิดง่ายๆที่ฉันพัฒนาขึ้น (สมมติว่า) สามารถดูแลสถานการณ์ข้างต้นได้อย่างมีประสิทธิภาพและสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพได้อย่างน้อย 30%

เราทุกคนในช่วงเวลาหนึ่งในชีวิตของเราเคยใช้จักรยานและเราต่างก็รู้ดีว่ากลไกของล้อหลังได้รับการออกแบบและกำหนดค่าแป้นเหยียบอย่างไร

ถูกต้องล้อหลังจะเข้าเกียร์ด้วยกลไกการเหยียบในลักษณะที่ในขณะที่เหยียบคันเร่งล้อหลังจะตอบสนองและเคลื่อนตัวผู้ขับขี่และจักรยานไปข้างหน้า แต่ที่น่าสนใจคือการเคลื่อนที่ยังคงอยู่แม้ในขณะที่ผู้ขับขี่หยุด การเหยียบและเกียร์เหยียบไม่เคลื่อนที่

ล้อหลังช่วยให้แน่ใจว่าเมื่อเริ่มต้นแล้วจะเคลื่อนที่ไปเรื่อย ๆ โดยไม่คำนึงถึงการเคลื่อนที่ของเกียร์เหยียบโดยใช้พลังงานจลน์ที่เก็บไว้ในน้ำหนักบรรทุก (ผู้ขับขี่) ในสถานการณ์ที่รถไม่ได้ใช้งานและแป้นเหยียบไม่ได้อยู่ในโหมดกระตุ้น

การใช้กลไกล้อหลังของจักรยาน

แนวคิดหรือกลไกเดียวกัน ( กลไกล้อหมุนฟรี ) สามารถใช้งานได้ง่ายๆในยานยนต์ทุกคันเพื่อดึงพลังงานจลน์กลับมาที่รถเมื่อใดก็ตามที่มีการเบรก

ขนาดของล้อและกลไกเกียร์จำเป็นต้องได้รับการปรับเปลี่ยนอย่างเหมาะสมสำหรับรถบางรุ่นตามมวล

แนวคิดของกลไกการเบรกแบบปฏิรูปที่เสนอสามารถเห็นได้ด้านล่าง:

การออกแบบระบบกลไกการปฏิรูป

คุณสามารถมองเห็นล้อหลังของจักรยานได้แทนที่ด้วยมู่เล่ที่หนักกว่าตามสัดส่วนและมู่เล่นี้จะเข้าเกียร์ผ่านโซ่ล็อกที่มีเฟืองอีกอันยึดกับแกนของล้อรถ

มู่เล่ติดอยู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ สำหรับการแปลงการหมุนเป็นไฟฟ้า

Regenerative Concept ประหยัดพลังงานได้มากแค่ไหน

แนวคิดการเบรกแบบรีเจนเนอเรเตอร์ข้างต้นสามารถดึงพลังงานที่สูญเสียไปจากการเบรกไปเป็นพลังงานไฟฟ้าได้ถึง 70% ซึ่งจะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่และหลังจากนั้นจะช่วยให้สตาร์ทรถได้เร็วขึ้น

หากรู้สึกว่าไม่จำเป็นต้องแปลงกระแสไฟฟ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอาจถูกกำจัดออกไปและมู่เล่อาจถูกทิ้งไว้ตามลำพังสำหรับการขับเคลื่อนอิสระในระหว่างการเบรกล้อช่วยหมุนอิสระนี้จะช่วยให้ยานพาหนะกลับมามีความเร็วที่หายไปเมื่อถอดเบรกและเลือก -up ได้รับการเริ่มต้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าพลังงานเบรกที่สูญเสียไปจำนวนมากจะกลับคืนสู่รถและประสิทธิภาพโดยรวมจะดีขึ้น