วงจรชาร์จแบตเตอรี่ธนาคาร SCR

โพสต์บรรยายถึงไฟล์ ตาม SCR วงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรีแบตเตอรีอัตโนมัติพร้อมคุณสมบัติตัดไฟอัตโนมัติสำหรับการใช้งานกับรถยนต์ไฟฟ้า ความคิดดังกล่าวได้รับการร้องขอจากนายจอร์จ

วัตถุประสงค์และข้อกำหนดของวงจร

1. ฉันชื่อจอร์จจากออสเตรเลียพยายามเปลี่ยนรถคันเล็กให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า
2. PDF ที่แนบมานี้แสดงการกำหนดค่าของโมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมที่ทำให้เต็มแพ็ค
3. เป็นไปได้ที่คุณจะแนะนำประเภทของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่หรือการกำหนดค่าที่ฉันสามารถใช้ชาร์จแพ็คได้ด้วย
4. ฉันมี 240 โวลต์หรือ 415 โวลต์ AC

รายละเอียดการเดินสายแบตเตอรี่

การออกแบบ

รูปด้านบนแสดงไฟล์ การกำหนดค่าแบตเตอรี่ Li-ion จัดเรียงเป็นอนุกรมโหมดขนานเพื่อสร้าง 210V ขนาดใหญ่ที่ 80 แอมป์โดยประมาณ

ในการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่นี้เราจำเป็นต้องมีคอนโทรลเลอร์ที่สามารถควบคุมกระแสไฟฟ้ารวมทั้งจัดหาโวลต์ที่ต้องการให้กับแพ็คเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

แหล่งจ่ายไฟ 240V AC ดูเหมาะสมกว่าดังนั้นจึงสามารถใช้แหล่งนี้เป็นอินพุตสำหรับวัตถุประสงค์ที่กล่าวถึง

แผนภาพถัดไปแสดงวงจรชาร์จโมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 220V ที่นำเสนอมาทำความเข้าใจการทำงานโดยละเอียดพร้อมคำอธิบายต่อไปนี้:

แผนภูมิวงจรรวม

โปรดเชื่อมต่อ PIN3 และ PIN4 ของ IC 1uF / 25V ดังนั้น SCR จะเริ่มต้นด้วยสวิตช์หน่วยความจำเสมอเมื่อใดก็ตามที่วงจรเปิดอยู่ไม่ว่าจะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่หรือไม่ก็ตาม

การทำงานของวงจร

การออกแบบค่อนข้างคล้ายกับหนึ่งในแนวคิดก่อนหน้าเกี่ยวกับไฟล์ วงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง ยกเว้นส่วนรีเลย์ซึ่งถูกแทนที่ด้วย SCR ที่นี่และการรวมตัวเก็บประจุแบบแรงดันสูงเพื่อเพิ่มความปลอดภัย

กระแสไฟสูงจะลดลงอย่างเหมาะสมโดย ปฏิกิริยา ของตัวเก็บประจุแบบไม่มีขั้ว 100uF / 400V ถึงประมาณ 5 แอมป์ซึ่งใช้กับแบตเตอรีแบตเตอรีผ่าน SCR ที่ระบุ กระแสไฟฟ้านี้สามารถเพิ่มขึ้นเป็นระดับที่สูงขึ้นได้เพียงแค่เพิ่มค่าความจุของฝา 100uF / 400V ที่แสดง

ไทริสเตอร์หรือ SCR ซึ่งใช้เป็นสวิตช์ในการออกแบบนี้จะอยู่ในตำแหน่งสวิตช์เปิดตราบเท่าที่ BC547 ที่เกี่ยวข้องที่ประตูของมันถูกปิดอยู่

ฐาน BC547 สามารถมองเห็นได้โดยเชื่อมต่อกับไฟล์ เอาต์พุต opamp ซึ่งกำหนดค่าเป็นตัวเปรียบเทียบ

ตราบใดที่เอาต์พุตของ opamp อยู่ในระดับต่ำ BC547 จะยังคงปิดอยู่ทำให้ไทริสเตอร์เปิดอยู่

สถานการณ์ข้างต้นยังคงอยู่ในสถานะเปิดใช้งานตราบเท่าที่ระดับแรงดันไฟฟ้าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของขาอินพุตตรวจจับ # 3 ของ IC ยังคงอยู่ต่ำกว่าระดับอ้างอิงของพิน # 2 ของ IC

เนื่องจากพิน # 3 เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่เป็นบวก (ผ่านเครือข่ายตัวต้านทาน) แสดงว่าค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้า 10K ที่ขา # 3 ควรได้รับการปรับเพื่อให้ที่ระดับการชาร์จเต็มของแบตเตอรี่มีศักยภาพที่ขา # 3 เพียง เกินศักยภาพคงที่อ้างอิงที่พิน # 2

ทันทีที่สิ่งนี้เกิดขึ้นพินเอาต์พุตของ opamp # 6 จะเปลี่ยนเอาต์พุตทันทีจากลอจิกเริ่มต้นที่ต่ำไปเป็นลอจิกสูงซึ่งจะเปิด BC547 และปิดไตรแอค

การชาร์จแบตเตอรี่จะหยุดลงทันทีที่จุดนี้

หน้าที่ของตัวต้านทาน Hysteresis

ตัวต้านทาน hysteresis Rx ที่เชื่อมต่อผ่านพิน # 6 และพิน # 3 ของ IC ตรวจสอบให้แน่ใจว่า opamp สลัก ON ในตำแหน่งนี้อย่างน้อยสักระยะจนกว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะหมดลงจนถึงระดับเกณฑ์ที่ต่ำกว่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

ในระดับที่ต่ำกว่าที่ไม่ปลอดภัยนี้ opamp จะดำเนินการเปลี่ยนแปลงอีกครั้งและเริ่มกระบวนการชาร์จโดยเรียกใช้ตรรกะต่ำที่ขาเอาต์พุต # 6

ความแตกต่างระหว่างแรงดันไฟฟ้าตัดประจุเต็มและแรงดันไฟฟ้าการฟื้นฟูประจุต่ำเป็นสัดส่วนกับค่า Rx ซึ่งสามารถพบได้จากการลองผิดลองถูก ค่าที่สูงขึ้นจะส่งผลให้ความแตกต่างลดลงและในทางกลับกัน

เครือข่ายตัวแบ่งที่เป็นไปได้ที่ทำโดยตัวต้านทาน 220K และตัวต้านทาน 15K ที่ระบุช่วยให้มั่นใจได้ว่าแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงตามสัดส่วนที่ต่ำกว่าที่ต้องการสำหรับขา opamp # 3 ซึ่งไม่ควรสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานของ opamp

แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานสำหรับ opamp ที่ขา # 7 นั้นได้มาจากไฟล์ การกำหนดค่าผู้ติดตามตัวส่งสัญญาณ BJT เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ปลายทางหนึ่งก้อนที่เกี่ยวข้องกับสายลบของก้อนแบตเตอรี่

สำหรับข้อสงสัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรชาร์จแบตเตอรีแบตเตอรีลิเธียมไอออน 220 โวลต์โปรดติดต่อเราได้ตามช่องแสดงความคิดเห็นด้านล่าง

อันตราย : การออกแบบที่อธิบายไว้ข้างต้นไม่ได้แยกออกจากเส้นหลักของ AC ดังนั้นจึงเป็นอันตรายอย่างยิ่งที่จะสัมผัสในการสลับตำแหน่ง ดำเนินการด้วยความระมัดระวัง