ถึง มอเตอร์เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้า ที่แปลงอินพุตไฟฟ้าเป็นเอาต์พุตเชิงกลโดยที่อินพุตไฟฟ้าสามารถอยู่ในรูปแบบกระแสหรือแรงดันไฟฟ้าและเอาต์พุตเชิงกลสามารถอยู่ในรูปแบบแรงบิดหรือแรง เครื่องยนต์ ประกอบด้วยสองส่วนหลักคือสเตเตอร์และโรเตอร์โดยที่สเตเตอร์เป็นส่วนที่หยุดนิ่งของมอเตอร์และโรเตอร์เป็นส่วนที่หมุนได้ของมอเตอร์ มอเตอร์ที่ทำงานบนหลักการของแรงขับเรียกว่ามอเตอร์ขับไล่ซึ่งแรงขับเกิดขึ้นระหว่างสนามแม่เหล็กสองแห่งของสเตเตอร์หรือโรเตอร์ มอเตอร์ขับไล่คือ เฟสเดียว เครื่องยนต์.
Repulsion Motor คืออะไร?
คำจำกัดความ: มอเตอร์ขับไล่เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าเฟสเดียวที่ทำงานโดยให้ AC อินพุต (กระแสสลับ) การใช้มอเตอร์ขับไล่หลักคือรถไฟฟ้า มันเริ่มต้นด้วยการขับไล่มอเตอร์และทำงานเป็นมอเตอร์เหนี่ยวนำซึ่งแรงบิดเริ่มต้นควรสูงสำหรับมอเตอร์แรงขับและลักษณะการทำงานที่ดีมากสำหรับมอเตอร์เหนี่ยวนำ
การก่อสร้าง Repulsion Motor
เป็นมอเตอร์กระแสสลับเฟสเดียวซึ่งประกอบด้วยแกนขั้วที่เป็นขั้วเหนือและขั้วใต้ของแม่เหล็ก การสร้างมอเตอร์นี้คล้ายกับมอเตอร์เหนี่ยวนำแบบแยกเฟสและ มอเตอร์ซีรีส์ DC โรเตอร์และสเตเตอร์เป็นส่วนประกอบหลักสองส่วนของมอเตอร์ที่คู่กันโดยอุปนัย ขดลวดสนาม (หรือขดลวดชนิดกระจายหรือสเตเตอร์) คล้ายกับขดลวดหลักของมอเตอร์เหนี่ยวนำแบบแยกเฟส ดังนั้นฟลักซ์จึงมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอและช่องว่างระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์จะลดลงและความไม่เต็มใจก็ลดลงด้วยซึ่งจะช่วยเพิ่มปัจจัยด้านกำลัง
โรเตอร์หรือกระดองคล้ายกับมอเตอร์ซีรีส์ DC ซึ่งมาพร้อมกับขดลวดแบบดรัมที่เชื่อมต่อกับคอมมิวเตเตอร์โดยที่สับเปลี่ยนจะเชื่อมต่อกับแปรงถ่านซึ่งลัดวงจร กลไกตัวยึดแปรงให้เพลาข้อเหวี่ยงแบบปรับเปลี่ยนทิศทางหรือการจัดแนวของแปรงตามแกน ดังนั้นแรงบิดที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการนี้จึงช่วยในการควบคุมความเร็ว พลังงานในมอเตอร์ขับไล่จะถูกถ่ายโอนผ่าน หม้อแปลงไฟฟ้า การกระทำหรือโดยการเหนี่ยวนำ (โดยที่แรงเคลื่อนไฟฟ้าถูกถ่ายโอนระหว่างสเตเตอร์ไปยังโรเตอร์)
การก่อสร้างของการขับไล่มอเตอร์สำเนา
หลักการทำงาน
มอเตอร์ขับไล่ทำงานบนหลักการของการขับไล่โดยที่ขั้วสองขั้วของแม่เหล็กขับไล่ หลักการทำงานของมอเตอร์ขับไล่สามารถอธิบายได้จาก 3 กรณีของαขึ้นอยู่กับตำแหน่งของแม่เหล็กดังนี้
กรณี (i) : เมื่อα = 900
สมมติว่าแปรง 'C และ D' อยู่ในแนวตั้งที่ 90 องศาและโรเตอร์จัดแนวแนวนอนตามแกน d (แกนสนาม) ซึ่งเป็นทิศทางของการไหลของกระแส จากหลักการของ กฎหมายของ Lenz เรารู้ว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับฟลักซ์สเตเตอร์และทิศทางปัจจุบัน (ซึ่งขึ้นอยู่กับการจัดตำแหน่งของแปรง) ดังนั้นแรงเคลื่อนไฟฟ้าสุทธิของแปรงจาก 'C ถึง D' จึงเป็น '0' ดังที่แสดงในแผนภาพซึ่งแสดงเป็น 'x' และ '' ไม่มีการไหลของกระแสในโรเตอร์ดังนั้น Ir = 0 เมื่อไม่มี กระแสไหลผ่านในโรเตอร์จากนั้นจะทำหน้าที่เป็นหม้อแปลงไฟฟ้าแบบเปิด ดังนั้นกระแสของสเตเตอร์คือ = น้อยกว่า ทิศทางของสนามแม่เหล็กเป็นไปตามทิศทางแกนแปรงโดยที่แกนสนามสเตเตอร์และโรเตอร์มีการเลื่อนเฟส 180 องศาแรงบิดที่สร้างขึ้นคือ ‘0’ และการเหนี่ยวนำร่วมกันที่เหนี่ยวนำในมอเตอร์คือ ‘0’
ตำแหน่ง 90 องศา
บ้าน (ii) : เมื่อα = 00
ตอนนี้แปรง 'C และ D' วางแนวตามแกน d และลัดวงจร ดังนั้นแรงเคลื่อนไฟฟ้าสุทธิที่เหนี่ยวนำในมอเตอร์จึงสูงมากซึ่งสร้างฟลักซ์ระหว่างขดลวด แรงเคลื่อนไฟฟ้าสุทธิสามารถแสดงเป็น 'x' และ '.' ดังที่แสดงในรูป มันคล้ายกับหม้อแปลงไฟฟ้าลัดวงจร โดยที่กระแสของสเตเตอร์และการเหนี่ยวนำร่วมกันคือ maxima ซึ่งหมายความว่า Ir = Is = maximum จากรูปเราสามารถสังเกตได้ว่าสนามสเตเตอร์และโรเตอร์อยู่ตรงข้ามกัน 180 องศาในเฟสซึ่งหมายความว่าแรงบิดที่สร้างขึ้นจะสวนทางกันดังนั้นโรเตอร์จึงไม่สามารถหมุนได้
α = 0 มุม
กรณี (iii): เมื่อα = 450
เมื่อแปรง 'C และ D' เอียงในบางมุม (45 องศา) และแปรงสั้นลง ให้เราสมมติว่าโรเตอร์ (แกนแปรง) ได้รับการแก้ไขและสเตเตอร์หมุน ขดลวดสเตเตอร์แสดงเป็นจำนวนรอบที่มีประสิทธิภาพ 'Ns' และการไหลของกระแสคือ 'Is' สนามที่สร้างโดยสเตเตอร์จะอยู่ในทิศทาง 'Is Ns' ซึ่งเป็น MMF ของสเตเตอร์ดังที่แสดงในรูป MMF (แรงเคลื่อนแม่เหล็ก) ได้รับการแก้ไขเป็นสององค์ประกอบ (MMF1 และ MMF2) โดย MMF1 พร้อมกับทิศทางแปรง (Is Nf) และ MMF2 ตั้งฉากกับทิศทางของแปรง (Is Nt) ซึ่งเป็นทิศทางของหม้อแปลงและ 'α 'คือมุมระหว่าง' Is Nt 'และ' Is Nf ' ดังนั้นฟลักซ์ที่เกิดจากฟิลด์นี้จึงแบ่งออกเป็นสองส่วนคือ 'Is Nf' และ 'Is Nt' แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เหนี่ยวนำในโรเตอร์ทำให้เกิดฟลักซ์ตามแกน q
มุมเอียง - ตำแหน่ง
ฟิลด์ที่สร้างโดยโรเตอร์ตามแกนแปรงจะแสดงทางคณิตศาสตร์ดังนี้
คือ Nt = คือ Ns cos α……… .. 1
Nt = Ns คอสα………… 2
Nf = Ns บาปα………… 3
เนื่องจากแกนแม่เหล็ก ‘T’ และแกนแปรงเกิดขึ้นพร้อมกับ MMF ของโรเตอร์ซึ่งอยู่ตามแกนแปรงจึงเท่ากับฟลักซ์ที่สร้างโดยสเตเตอร์
แรงบิดที่มา
สมการของแรงบิดจะได้รับเป็น
Ґα (MMF แกน d สเตเตอร์) * (MMF แกน q ของโรเตอร์) ……… .4
Ґα (คือ Ns Sin α) (คือ Ns cos α) ……… ..5
Ґα I 2s N 2s Sin α cos α [เรารู้ว่า Sin2 α = 2 Sin α cos α] ……… .6
Ґα½ (I 2s N 2s Sin2 α) …… .7
Ґα K I 2s N 2s Sin2 α [เมื่อα = 0 แรงบิด = 0 ………. .8
K = ค่าคงที่α = π / 4 แรงบิด = สูงสุด
การแสดงกราฟิก
ในทางปฏิบัตินี่เป็นปัญหาที่สามารถแสดงในรูปแบบกราฟิกโดยที่แกน x แสดงเป็น 'α' และแกน y จะแสดงเป็น 'ปัจจุบัน'
การแสดงกราฟิก
- จากกราฟเราสามารถสังเกตได้ว่ากระแสไฟฟ้าเป็นสัดส่วนโดยตรงกับα
- ค่าปัจจุบันคือ 0 เมื่อα = 900 ซึ่งคล้ายกับหม้อแปลงไฟฟ้าแบบเปิด
- กระแสสูงสุดเมื่อα = 00 ซึ่งคล้ายกับหม้อแปลงไฟฟ้าลัดวงจรดังแสดงในกราฟ
- กระแสสเตเตอร์อยู่ที่ไหน
- สมการแรงบิดสามารถกำหนดได้เป็นҐα K I 2s N 2s Sin2 α
- ในทางปฏิบัติจะสังเกตได้ว่าแรงบิดจะสูงสุดถ้าαอยู่ระหว่าง 150 - 300
การจำแนกประเภทของ Repulsion Motor
มอเตอร์ขับไล่มีสามประเภทคือ
ประเภทค่าตอบแทน
ประกอบด้วยขดลวดเพิ่มเติมคือการชดเชยการคดเคี้ยวและแปรงอีกคู่วางอยู่ระหว่างแปรง (ลัดวงจร) ทั้งการชดเชยการคดเคี้ยวและแปรงคู่เชื่อมต่อเป็นชุดเพื่อปรับปรุงปัจจัยด้านกำลังและความเร็ว ใช้มอเตอร์ชนิดชดเชยในกรณีที่ต้องการกำลังสูงที่ความเร็วเท่ากัน
มอเตอร์แบบชดเชยชนิดขับไล่
ประเภทการเหนี่ยวนำเริ่มขับไล่
เริ่มต้นด้วยการขับไล่ของขดลวดและทำงานด้วยหลักการเหนี่ยวนำโดยที่ความเร็วจะคงที่ มีสเตเตอร์และโรเตอร์เดี่ยวที่คล้ายกับ DC กระดองและเครื่องสับเปลี่ยนที่กลไกการหมุนเหวี่ยงลัดวงจรแท่งสับเปลี่ยนและมีแรงบิดสูงกว่ากระแสไฟฟ้าในโหลด (6 เท่า) การทำงานของแรงผลักสามารถเข้าใจได้จากกราฟนั่นคือเมื่อความถี่ของความเร็วซิงโครนัสเพิ่มขึ้นเปอร์เซ็นต์ของแรงบิดเต็มจะเริ่มลดลงโดยที่จุดหนึ่งเสาแม่เหล็กจะได้รับแรงผลักและเปลี่ยนเข้าสู่โหมดเหนี่ยวนำ ที่นี่เราสามารถสังเกตโหลดที่แปรผกผันกับความเร็ว
การขับไล่เริ่มต้นการเหนี่ยวนำมอเตอร์กราฟ
มันทำงานบนหลักการของแรงขับไล่และการเหนี่ยวนำซึ่งประกอบด้วยขดลวดสเตเตอร์ 2 ใบพัดที่คดเคี้ยว (โดยที่หนึ่งคือกรงกระรอกและขดลวดกระแสตรงอื่น ๆ ) ขดลวดเหล่านี้ย่อมาจากสับเปลี่ยนและแปรงสองอัน ทำงานในสภาพที่สามารถปรับโหลดได้และมีแรงบิดเริ่มต้นที่ 2.5-3
ประเภทการขับไล่
ข้อดี
ข้อดีคือ
- แรงบิดเริ่มต้นสูง
- ความเร็วไม่ จำกัด
- ด้วยการปรับค่าของ 'α' เราสามารถปรับแรงบิดซึ่งเราสามารถเพิ่มความเร็วได้ตามการปรับแรงบิด
- ด้วยการปรับตำแหน่งแปรงเราสามารถควบคุมแรงบิดและความเร็วได้อย่างง่ายดาย
ข้อเสีย
ข้อเสียคือ
- ความเร็วแตกต่างกันไปตามรูปแบบของโหลด
- ตัวประกอบกำลังจะน้อยกว่ายกเว้นความเร็วสูง
- ค่าใช้จ่ายจะสูง
- การบำรุงรักษาสูง
การใช้งาน
การใช้งานคือ
- ใช้ในกรณีที่ต้องการแรงบิดเริ่มต้นด้วยอุปกรณ์ความเร็วสูง
- ขดลวดม้วน: ที่เราสามารถปรับความเร็วได้อย่างยืดหยุ่นและง่ายดายและยังสามารถเปลี่ยนทิศทางได้โดยการย้อนกลับทิศทางแกนแปรง
- ของเล่น
- ลิฟท์ ฯลฯ
คำถามที่พบบ่อย
1). มุมของแรงขับของมอเตอร์ขับไล่คืออะไร?
ที่มุม 45 องศาจะเกิดแรงผลัก
2). มอเตอร์ขับไล่ขึ้นอยู่กับหลักการใด?
มันขึ้นอยู่กับหลักการขับไล่
3). อะไรคือส่วนประกอบหลักสองอย่างของมอเตอร์ Repulsion?
สเตเตอร์และโรเตอร์เป็นส่วนประกอบหลักสองส่วนของมอเตอร์
4). สามารถควบคุมแรงบิดในมอเตอร์ขับไล่ได้อย่างไร?
สามารถควบคุมแรงบิดได้โดยการปรับแปรงหลักของมอเตอร์
5). การจำแนกประเภทของมอเตอร์ขับไล่
แบ่งออกเป็น 3 ประเภท
- ประเภทการขับไล่
- แรงขับเริ่มต้นมอเตอร์ทำงานเหนี่ยวนำ
- ประเภทค่าตอบแทน
ดังนั้นนี่คือไฟล์ ภาพรวมของมอเตอร์ขับไล่ ซึ่งทำงานบนหลักการของการขับไล่ มีส่วนประกอบสำคัญสองส่วนคือสเตเตอร์และโรเตอร์ หลักการทำงานของมอเตอร์สามารถเข้าใจได้ในสามกรณีของมุม (0, 90,45 องศา) ซึ่งขึ้นอยู่กับตำแหน่งแปรงและฟิลด์ที่สร้างขึ้น มอเตอร์สัมผัสกับเอฟเฟกต์ที่น่ารังเกียจที่ 45 องศาเท่านั้น มอเตอร์เหล่านี้ใช้ในกรณีที่ต้องการแรงบิดสตาร์ทสูง ข้อได้เปรียบหลักคือสามารถควบคุมแรงบิดได้โดยการปรับแปรง
