โพสต์อธิบายถึงพารามิเตอร์ที่สำคัญบางประการที่เกี่ยวข้องกับการสร้างรถยนต์ไฟฟ้า 48V 3KW โดยใช้แผงโซลาร์เซลล์รวมถึงแผนภาพวงจรที่สมบูรณ์สำหรับสิ่งเดียวกัน ความคิดดังกล่าวได้รับการร้องขอจากคุณ Sreejith

วัตถุประสงค์และข้อกำหนดของวงจร

ฉันชื่อ Sreejith Rajan เป็นนักศึกษา b.tech ที่ทำโครงงานเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นโครงการหลักสูตร ในโครงการของฉันต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด 900 กก. รวมผู้โดยสารด้วย

“ตัวกรองสัญญาณความถี่ต่ำและความถี่สูง ”

ดังนั้นสำหรับการเลือกมอเตอร์ bldc 48V 3kW และความต้องการกระแสโหลดรวมสำหรับการทำงาน 5 ชั่วโมงคือ 400Ah ฉันมีคำถามตามที่แสดงด้านล่าง:

1) แบตเตอรี่ 48V 100Ah Li สี่ก้อนเชื่อมต่อแบบขนานตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ มีวิธีอื่นทดแทนหรือไม่? (เพื่อลดต้นทุนและเป็นไปตามข้อกำหนดนี้) (ฉันควรเลือกแบตเตอรี่อย่างไร?)

2) ควรชาร์จแบตเตอรี่ด้วยการชาร์จทั้งพลังงานแสงอาทิตย์และกริด ฉันมีวงจร (Arduino ควบคุม) สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ 12V โดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์เท่านั้น

วงจรการชาร์จแบตเตอรี่ 48V ควรมีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้าง

3) วิธีเพิ่มวงจรเรียงกระแสด้วยวงจรชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์นี้เพื่อให้ฉันสามารถชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้พลังงานกริดได้ด้วย (แหล่งจ่ายไฟ 230V AC)

4) ทำให้วงจรทั้งสองในตัวควบคุมการชาร์จหนึ่งเป็นไปได้หรือไม่?

การออกแบบรถยนต์ไฟฟ้า 48V 3kW

1) มอเตอร์ 3kW สามารถดึงได้สูงถึง 3000/48 = 62 แอมป์ที่โหลดเต็มที่ ดังนั้นในการทำงานของมอเตอร์อย่างต่อเนื่องในอัตรานี้จะต้องใช้แบตเตอรี่ที่สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้ประมาณ 60 แอมป์ต่อเนื่องเป็นเวลาอย่างน้อย 5 ชั่วโมง ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่จะต้องได้รับการจัดอันดับที่ประมาณ 60 x 5 = 300AH หากเป็นแบตเตอรี่ Li-ion

ในกรณีที่ใช้แบตเตอรี่กรดตะกั่วการจัดอันดับจะต้องสูงกว่านี้มากที่ประมาณ 60 x 5 x 10 = 3000AH เนื่องจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นสิ่งที่แนะนำให้ปล่อยทิ้งไว้ที่ 1/10 ของระดับ AH

“ความแตกต่างระหว่างไฟ ac และ dc ”

ดังนั้นหากใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนตามวัตถุประสงค์แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว 4 ก้อนที่พิกัด 100AH ต่อขนานกันก็เพียงพอและสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

2) ไม่สามารถใช้เครื่องชาร์จ 12V สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ 48V และไม่แนะนำให้ใช้แผงโซลาร์เซลล์ 12V สำหรับแอปพลิเคชัน

วิธีที่ถูกต้องคือการใช้ไฟล์ แผงโซลาร์เซลล์ 60V สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ 48V ซึ่งได้รับการจัดอันดับที่ 30 แอมป์ขั้นต่ำและอาจใช้เช่นเดียวกันสำหรับข้อกำหนดเครื่องชาร์จแบบกริด

3) ไดโอด 50 แอมป์ธรรมดาที่เชื่อมต่อกับขั้วบวกของอุปกรณ์ชาร์จทั้งสองคู่จะเพียงพอที่จะแยกแหล่งที่มาทั้งสองออกจากกัน แต่ชาร์จแบตเตอรี่ควบคู่กับค่าบวกทั่วไปจากแคโทดของพวกมัน

“ไดอะแกรมพินแสดงผลเจ็ดส่วน ”

4) ใช่เป็นไปได้แผงโซลาร์เซลล์สามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างทั่วถึงในขณะที่รถอยู่ในแสงแดดเปิดซึ่งจะช่วยให้แบตเตอรี่คายประจุช้าและยังช่วยให้ชาร์จได้อย่างรวดเร็วในขณะที่รถไม่ได้ใช้งานและไม่ทำงาน

แผนภาพวงจรที่สมบูรณ์สำหรับ 48V 3kW ที่เสนอ รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ สามารถเห็นได้ในแผนภาพต่อไปนี้: